軽自動車マニア

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2013 04/13

日産 キックス (H59A型)

キックスは日産のSUV(RV)型軽自動車。三菱の2代目パジェロミニのOEMモデルである。

H59A_v2 (1)

2008年10月、三菱・パジェロミニのOEM供給を受けて登場した「キックス」。商品コンセプトは『Small but reliable partner』とし、三菱いわく
あらゆるシーンでドライビングの楽しさを満喫でき、人生のフィールドをアクティブに広げる人たちが、快適で便利に使えるクルマを目指した。

とのこと。それまでの日産の軽自動車といえばワゴンタイプでベーシックなオッティ(三菱・eKワゴン)。商用&常用ワンボックスのクリッパーおよびクリッパーリオ(三菱・ミニキャブバン&タウンボックス)。セダンタイプのピノ(スズキ・アルト)、ハイトワゴンのルークスルークスハイウェイスタースズキ・パレットパレットSW)などがあったが、今回OEM供給を受けたのはそのいずれのジャンルにも属さない「SUV」タイプで、新ジャンルのOEMモデルとなった。

三菱からのOEM供給にあたり、ベースとなったのは2代目・後期型のパジェロミニ。2代目パジェロミニは直前の2008年9月にビッグマイナーチェンジを受けて後期型になっており、これをベースとしたものが日産へOEM供給された。日産のOEM車は伝統的に外観が少しデフォルメされ、日産らしさを出すことが多いのだが、このキックスもフロントグリルに手が入れられ、同年代のエクストレイルを思わせるグリルに変更されている。また、ベースにあったツートンカラーが存在しない代わりに、写真のような専用色が与えられている。かなりベースと差別化されている感じだ。

メカニズムでも三菱版とは異なりターボエンジンのみの設定で、駆動方式は4WDとシンプルなモデル設定。内装でもインパネカラーを専用色としたり、シートカラーも専用品とすることでパジェロミニとは差別化をはかっている。

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フロントデザイン。日産版ではキックス専用のグリルが与えられパジェロミニとは差別化されている。ちょうど同年代の日産のSUVであるエクストレイルを連想させるグリルで、縦のラインとガンメタリック塗装で精悍さよりもタフさを表現している。

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変更点はこの部分だけなのに不思議と日産風にみえるデザインだ。特に2代目パジェロミニの後期型で採用された新型ヘッドライトと新バンパーがそれまでの2代目パジェロミニとは異なる印象を与えており、これに専用グリルが加わったことでさらなるイメージチェンジを果たしている。なお、パジェロミニではバンパーに縦のラインが黒塗装されたが、キックスでは完全モノトーンとなる。

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サイドも同じ。パジェロミニにはツートン仕様のカラーがあるがキックスではモノトーンオンリーとなっている。写真のエクストレイルを髣髴とさせる赤系の「ラズベリーレッドパール」はキックス専用色として2010年8月のマイナーチェンジで追加された。このカラーと専用グリルの組み合わせがパジェロミニには無い一番個性的な外観といえるだろう。この他にデビュー当初からの専用色としてミディアムグレーとホワイトパールを含めた6色展開となっていた。

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足元はアルミホイールを標準装備。

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リア。タイヤカバーはキックス専用品となり、燃料携行予備タンクをデザインモチーフにしたものとなる。ただし、純正状態ではハーフタイプのハードカバー。エンブレム類はバックドア左上に日産ロゴエンブレム、左下に車名エンブレムとなっている。後期型モデルのパジェロミニがベースなのでナンバープレートはバックドアからバンバー左下に移動している。

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純正オプションではキックスのロゴ入りスペアタイヤカバー(フルカバー)を設定。

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搭載されたエンジンはベースと同じく搭載されるエンジンは、4A30型4気筒SOHCのインタークーラー付きターボエンジンのみ。これをエンジンルームに縦置きで搭載。最高出力64ps(47kW)/6000rpm、最大トルクは9.0kg・m(88N・m)/4000rpm。駆動方式は4WDのみになっている。トランスミッションは5MTか4AT。ベースでは2駆オンリーのFRモデルも存在したが日産版ではターボエンジンと4WDのみの仕様となっている。

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インパネ。2代目・後期型パジェロミニのデザインが適用され、1998年登場モデルがベースながら内装はリフレッシュされている。日産仕様としてインパネカラーがブラック系に変更されている。

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スピードメーター。パジェロミニと共通品で最終型のデザイン。2010年8月マイナーチェンジではエコランプが追加された。

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5MTのシフトまわり。2代目パジェロミニの後期型マイナーチェンジでもこの部分は変更されず、そのままOEMされたため少しデザイン的に残念な部分。

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シフトノブ下にはベース同様にイージーセレクト4WDを搭載。

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イージーセレクト4WDでは2駆→4駆(高・低)の切り替え機構を備え、いざという時は4駆、普段は2駆とユーザーが切り替えることができる。普段は2駆で走れば燃費を稼げるという仕組みだ。

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フロントシートはセパレートタイプ。日産仕様としてブラックカラーにブルーのアクセントが入っている。

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リアシート。パジェロミニと同じく分割可倒式。もともと3ドア車なのでそこまで作りこまれたシートではない。基本的には2名乗車でたまに4名といった程度の部分である。

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ラゲッジルーム。

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リアシートを倒した状態。使い勝手もパジェロミニと同じ。基本的には2名乗車なのでこのようにリアシートは倒した状態が多いだろう。

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キックスはメカニカルな部分は同じだが、外観がちょっと違う個性のあるOEM車である。パジェロミニを探している人で、人とは違う車が良いという人にススメてみたい1台だ。尚、2008年にOEMが開始され、パジェロミニの生産終了の2012年まで販売されたが、元々マイナーなRV軽のジャンルということもあってそれほど台数は伸びなかったようだ。また、特別仕様車も設定されるもなかった。中古市場でも100台を超える程度しか玉数がなく、少しレアな車といえるだろう。

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日産 キックス (H59A型)

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