【２代目】ダイハツ　ミライース XリミテッドSAⅢ/GリミテッドSAⅢ(LA350S/LA360S型）

ミライースはダイハツのハッチバック型軽自動車。本稿では２代目のLA350SおよびLA360S型に設定された特別仕様車、「XリミテッドSAⅢ」と「GリミテッドSAⅢ」を扱う。


2017年5月にフルモデルチェンジし、２代目となったダイハツ・ミライース。初代はガソリン車でありながら優れた燃費性能と低価格を両立させた第３のエコカーとして登場し、かつての売れ筋で背の低い「セダン（ハッチバック）型」を復権させたモデルでもある。２代目では初代のコンセプトを踏襲しつつ、近年問題となりつつある「高齢運転者事故の増加」という社会情勢を反映し自動ブレーキなどの安全装備を強化。加えてスズキ・アルトとの過度な燃費競争を辞めその分のマージンを加速性能の向上や走行安定性にふるなど、ただ単に燃費の良い軽自動車に終わらないフルモデルチェンジとなった。



２代目ミライースでは６代目ムーヴの「Dモノコック（軽量高剛性ボディ）」の採用や樹脂パーツのなどの採用で、初代比で最大80kgの軽量化を実現。これにより商用モデルのBグレード：FFモデルでは650kgとなった。先代の商用モデルであるDグレード：FFモデルでは730kgだったため、これは大型の男性一人分に相当する重量である。さらに空気抵抗を考慮したデザインや整流アイテムの設置により先代比３％減の空気抵抗も実現。また、エンジンもオルタネーターへ回転を伝えるベルトの低フリクション化によるメカニカルロスの低減でエネルギー効率を改善し、CVTもケースの薄肉化による軽量化によってJC08モード燃費で35.2km/Lの低燃費を達成した。その一方で商用モデルのBグレード(FFモデル)では84.2万円からの低価格とするなど従来通りのお求めやすさを両立している。



新型では上記の燃費アップと同時に走りの質を高めた基本性能の向上も実施。それまで燃費方向に振っていたアクセル操作とスロットル開度の変速線図を見直し、リニアな加速性能に振り直した。また、キックダウン時の変速性能の最適化なども同時に行うことで発進時や追い越し時の加速度を初代よりも向上させた。さらに新開発の１３インチタイヤやサスペンション、ショックアブソーバー（超飽和バルブと専用ベースバルブの組み合わせを軽自動車で初採用）、ステアリングなど足回り部品の特性及び制御を最適化。これにより高速走行での安定感や操舵応答性の向上と上質かつフラットな乗り心地を実現した。

自動ブレーキは先代の後期型より「スマートアシスト」が適用されたが、２代目ではそれを２段階進化させた「スマートアシストⅢ」を適用。高性能なステレオカメラや合計４個のコーナーセンサーを新たに採用し、歩行者対応の衝突回避支援ブレーキやオートハイビームなど高い安全性を実現した。



その２代目ミライースに2018年8月。本来はオプション設定の純正ナビ装着用アップグレードパックを標準装備とし快適性や安全性を高めつつお買い得とした特別仕様車を設定した。それがこのリミテッドである。リミテッドは上級のXグレードと最上階Gグレードの２種類設定され、それぞれ共通でリミテッド仕様して純正ナビ装着用アップグレードパックを標準装備。



純正ナビ装着用アップグレードパックはバックカメラと、16cmリヤスピーカー、GPSアンテナを組み合わせたもので、特にバック駐車場にリアをナビに表示することで利便性を高めたものである。



さらに2WD仕様車では本来オプション設定だったリバース連動リヤワイパーを標準装備(寒冷地仕様)とした特別仕様車となっている(※4WDでは既装備)。



フロントデザイン。リミテッドでは外装上の変更点は特に無く、ベースモデルと同じ。リミテッドではベースモデルで両方ともLEDヘッドライトを標準装備する。



サイド。こちらもベースモデルと同じ。GリミテッドSAⅢのみベースモデルと同じくキーフリーシステムを採用。XリミテッドSAⅢはキーレスエントリー。



足元はXリミテッドSAⅢが１４インチフルホイールキャップ。



最上階ベースのGリミテッドSAⅢが１４インチアルミホイール。



リア。こちらもベースモデルと外観はまったく同じ。



２WD仕様車では本来オプション設定だったリバースランプ連動リヤワイパーが標準装備となる(※4WDでは既装備)。



エンジンは初代と同じくKF型直列３気筒DOHC自然吸気エンジンのみ。最高出力は49ps(36kW)/6800rpm、最大トルクは5.8kg・m(57N・m)/5200rpm。トランスミッションは全グレードでCVTのみ。駆動方式はFFまたは4WDとなる。安全装置としてVSCを商用モデルを含めた全グレードでVSCとTRCを標準装備。ABS（EBD付き）はもちろん全グレード標準装備でアクティブセーフティの搭載グレードを拡大した。



自動ブレーキの「スマートアシストⅢ」もベースモデル同様に標準装備。上述のとおり小型ステレオカメラにコーナーセンサーをプラスした第3段バージョンとなり、初代のスマートアシストと比べて新機能の追加や作動領域の拡大が図られた。



一番の機能は衝突警報機能と衝突回避支援ブレーキ機能。この機能そのものは初代と同じだが、新型では歩行者に対しても動作可能となり、かつ対車両でも作動条件（時速/走行時）が大幅に拡大された。この手の技術ではいちはやくステレオカメラを導入したスズキ(デュアルカメラブレーキサポートなど)が先行していたが、ダイハツもスマートアシスト３でほぼ追いついた形だ。

このほかは車線逸脱警報、誤発進抑制制御機能(前方・後方)、先行車発進お知らせ機能などは他モデルで採用のスマートアシストⅡと同じ機能がプラスされる。



これにスマートアシストⅢではオートハイビーム機能にコーナーセンサーによる接近お知らせ表示機能が備わった。街中での縦列駐車などで効果を発揮する。



インパネ。内装もベースモデルとまったく同じで特に変更点はない。XリミテッドSAⅢではエアコンがマニュアル式。



GリミテッドSAⅢではオートエアコンとなる。上述のとおりリミテッド仕様として純正ナビ装着用アップグレードパックが特別装備され、バックカメラ、16cmリヤスピーカー、GPSアンテナがセットで備わる。



スピードメーターもベースモデルと同じ。



フロントシートはセパレートタイプ。



リアシート。スライド機構は非装備。純正ナビ装着用アップグレードの特別装備で１６cmリアスピーカーが標準装備となる。



ラゲッジルーム。



リアシートを倒した状態。シートは分割できない一体可倒式。



２代目ミライースに設定された特別仕様車のXリミテッドSAⅢとGリミテッドSAⅢは本来オプション設定だったバックカメラなどをセットとした「純正ナビアップグレードパック」を標準装備としお買い得とした特別仕様車である。4WDの場合はほとんどオプションの定価分と変わりないが2WDでは同じ価格分で2WDのみオプション設定だったリバース連動リアワイパーも付いてくるため幾分お買い得な仕様となっていた。