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2019 02/03

【3代目】スズキ アルトラパン モード(HE33S型)

アルトラパンはスズキのハッチバック型軽自動車。本稿では3代目のHE33S型に設定された特別仕様車の「モード」を扱う。

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2015年6月にフルモデルチェンジし、3代目となったスズキのアルトラパン3代目のデザインテーマは「まる しかくいフォルム」。初代のようなテッシュ箱をベースに2代目の丸みを与えちょうど初代と2代目を足して2で割ったようなデザインとなっているのが大きな特徴だ。2代目では初代の路線から若干離れて、カジュアル寄りにシフトしたが3代目では原点回帰しつつよりモダンさをアップ。ひと目で「アルトラパン」とわかるような個性的なデザインとした。

内装でもソファーやテーブルのモーチーフを取り入れてマイルームに居るようなくつろげる空間を実現。また、車体色と内装色の組み合わせを複数設定することで、自分にあった1台を選べるようにした。

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メカニズムではそれまでプラットフォームを刷新。先に登場した8代目アルトと同様に車体を大幅軽量化。その差は先代比最大120kgにも達し(中肉中背の人なら2人分に相当)、FFのCVTモデルでこの手の軽乗用車としては驚異的な680kgを実現。これに改良型のR06A型エンジン、エネチャージやエコクール、アイドリングストップシステムの採用でFFのCVTモデルで35.6km/L(JC08モード燃費)を達成した。この他、ベーシックグレードのGには軽乗用モデルでは初となる5AGSを採用するなど低価格グレードにも革新的な改良が施されている。

安全装備としてもワゴンRなどで先行していた自動ブレーキの「レーダーブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)」をはじめ、「誤発進抑制機能」、「エマージェンシーストップシグナル」、スリップや横滑りを抑える「ESP」を全グレードで標準装備とした。

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その3代目ラパンに2018年12月。ネイビー基調のシート表皮にドアトリムクロス、フロアマットを採用し、専用グリルや木目調インパネで落ち着きと上質感を持たせた特別仕様車を設定した。それがこの「モード」である。アルトラパンのモードといえば初代ラパンでも同様に特別仕様車として登場しているが、今回の3代目ラパンのモードでもかつての特別仕様車と同じく上質感が大きなテーマとなっている。

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モードはミドルグレードのSグレードをベースに外装には特別装備として専用メッキフロントグリル、メッキドアハンドル、一部ブルーに塗装したLapinエンブレム、同じく一部ブルーに塗装したMODEエンブレム、シルバー&ホワイトの14インチ2トーンホイールキャップを。

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内装ではブラックパールのガーニッシュとヘリンボーン木目調インパネオーナメントを組み合わせた専用ヘリンボーンインパネに一部シルバー塗装のインパネシフトガーニッシュ、専用エアコンルーバー、ネイビーカラーの専用ドアトリムクロス&専用ファブリックシート、専用シートパイピング、専用フロアマットを。快適装備としてはナノイー搭載フルオートエアコンに2WD仕様車には助手席シートヒーター、ステアリングオーディオスイッチを与え内外装で上質感をアップさせた特別仕様車となっている。

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画像参照元:Gooネット

フロントデザイン。モードでは専用のメッキグリルが与えられる。デザインそのものは少し前に登場した「Sセレクション」と同じだが中央のうさぎ(Lapin)部分がブルーに塗装されワンポイントのアクセントが与えれている。内装のネイビーカラーと色合いをあわせイメージを統一している。

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サイド。このあたりはベースモデルとほぼ同じ。ドアハンドルはモードではメッキドアハンドルとなる。ボディカラーは2018年7月の仕様変更で廃止されていた黒系の「ブルーイッシュブラックパール3」が選択可能なほかSセレクションで専用設定されていた濃いブルー系の「ノクターンブルーパール」を含めたモノトーン5色に2トーンカラー3色を合わせた全8色。

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足元は中央をシルバー、まわりをホワイト塗装した14インチフルホイールキャップ。

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画像参照元:トヨタ中古車

リア。モードの特別装備としてリアハッチ右下にブルーのMODEエンブレムがつく。フロントグリル同様、ワンポイントのアクセントが与えれている。

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エンジンは改良型のR06A型直列3気筒DOHC自然吸気エンジンのみの設定。最高出力は52ps(38kW)/6500rpm、最大トルクは6.4kg・m(63N・m)/4000rpm。トランスミッションは(副変速機内蔵の)CVTのみ。駆動方式はFFまたは4WDとなる。低燃費技術としてはアイドリングストップシステムとエコクールを採用。軽量ボディとも相まってFFのCVTモデルで35.6km/L(JC08モード燃費)を達成した。

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これはスズキの中では8代目アルトに次ぐ高燃費で、他社の背の低い軽乗用車と比較してもトップクラスの低燃費を誇る(2018年2月現在)。

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安全装備はモード仕様としてスズキセーフティーサポートから自動ブレーキの「レーダーブレーキサポート(衝突被害軽減ブレーキ)」と「誤発進抑制機能」を標準装備。「エマージェンシーストップシグナル」、スリップや横滑りを抑える「ESP」をベースと同じく標準装備とした。加えてメーカーオプション設定で全方位モニター用カメラパッケージを設定。

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インパネ。モードの特別装備として専用ヘリボーンインパネが与えられた。これはブラックパールのインパネガーニッシュとヘリンボーン木目調のインパネオーナメントを組みあわせた専用品で、Sセレクションの時とはまた違った落ち着きと上質な雰囲気となっている。

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ステアリングは本革巻ステアリングホイール(ベースモデルに既装備)。モードの特別装備としてはステアリングにオーディオスイッチが付き、かつエアコンルーバーをブラック塗装化。インパネシフトガーニッシュも一部シルバー塗装化。

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スピードメーターはベースと同じ。

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モードの特別装備としてナノイー搭載フルオートエアコンを標準装備とした。

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フロントシートはベンチシートタイプ。こちらもモードの専用装備品でシート表皮にネイビーを用いたファブリックシートとなる。また、シートパイピングもネイビー。さらに2WD仕様では助手席にもシートヒーターがつく(4WDは既装備)。

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シートに合わせてモードではドアトリムクロスもネイビーカラーとなる。

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フロアマットもモード専用品のネイビーカラーとなる。

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このように内装はネイビーとベージュ、木目調パネルにアクセントのブラックとで上質な雰囲気が漂う。

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ラゲッジルーム。

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リアシートを倒した状態。ちなみにリアシートはアルトと同じくスライドしない。

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3代目ラパンに設定された「モード」はメッキグリルやツートンホイールキャップ、専用エンブレムによる精悍な外観とネイビーカラーのシートやドアトリムクロス、フロアマットに木目調パネルなどで上質な雰囲気が与えられた特別仕様車である。初代ラパンにもモードという特別仕様車があったがそのコンセプトを踏襲し3代目ラパンにも適用したモデルとなっている。標準モデルの可愛らしいイメージはそのままにカッコ可愛い雰囲気もあるためノーマルのラパンで物足りな人や上質な雰囲気の内装が好きな人などにオススメの特別仕様車といえそうだ。
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