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2018 10/12

【初代・後期型】スズキ ハスラー タフワイルド(MR41S型)

ハスラーはスズキのクロスオーバーSUV型軽自動車。「タフワイルド」は後期型に設定されたその特別仕様車である。

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画像参照元:Goo-net

2013年の東京モーターショーで初公開。翌年2014年1月にデビューとなったスズキ・ハスラー。軽自動車でありながらクロスオーバーSUVという、(※デビュー当初は)他社モデルにはあまりない異色の軽自動車であった。

あまりというのは、実はスズキには2009年まで、「Kei」というハスラーと同じコンセプトの車があった。生産終了となったいまでも雪国では「Kei」が生活の足として現役だ。それはほどよい車高大きめのタイヤを持つ軽自動車がワゴンRよりも雪道では強くジムニーよりも車内が広くて使いやすいためである。今回登場となったハスラーはその「Kei」の後継モデルとしつつ、新たに個性的でポップなキャラクターを与え、積雪地域でのKeiの乗り換え需要と新たな客層を狙ったモデルである。

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ハスラーはKeiを作った時と同じ手法で、売れ筋であるワゴンR(※Keiのときはアルト)のプラットフォームを流用し、ボディと内装を新設計。Keiのときと同じくベースモデルよりも車高を上げて最低地上高をアップ(FFで180mm、4WDでは後輪のデフ下は175mmを確保)。

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※アプローチアングルは28度、デパーチャーアングルは46度、ホイールベースは2425mm


さらにワゴンRよりもひと回りかふたまわり大きな大径タイヤ(15インチ)を履かせることで悪路、特に積雪地域の雪道などでの走破性を高めた車である。

エンジンはベースとなった5代目ワゴンRと同じR06A型を採用。自然吸気エンジンとターボエンジンの2種類を設定し、「スズキグリーンテクノロジー」を適用。新軽量衝撃吸収ボディー「TECT」に加えてアイドリングストップ時でも冷たい風を送り出せる「エコクール」を最廉価のAグレード以外で標準装備。また、エネチャージの搭載でCVT・自然吸気エンジンのFFモデルでは29.2km/l(JC08モード)、CVT・自然吸気エンジンの4WD仕様でも25.2km/l(JC08モード)とワゴンRゆずりの高い燃費性能を実現している。先進安全技術として、レーダーブレーキサポート「衝突被害軽減ブレーキ」、誤発進抑制機能、エマージェンシーストップシグナル、ESPをセットでAグレード以外のCVT車に標準装備とした。ハスラーはKei時代には無かった悪路走破性を高める「グリップコントロール」を4WD仕様車で標準装備。これ以外では坂道でゆっくりと下る「ヒルディセントコントロール」も標準装備とし、Kei時代よりもSUVの性能をアップさせている。

2015年5月、ハスラーは5代目・後期型ワゴンRで先行していたマイルドハイブリッドシステムの「S-エネチャージ」を適用し、後期型となった。本稿で扱うのはこのS-エネチャージ適用以降のハスラーである。

前期型までのエネチャージではバッテリーとは別の第2の蓄電池を設け、オルタネーターの代わりに蓄電池から電力を供給することで無駄なガソリン消費を抑えるものだったが、S-エネチャージではモーター機能付きのオルタネーターを採用。発電の他、エンジンのアシスト源(スターターモーター機能とモーターアシスト機能)として使うことでワゴンRに続きハスラーもマイルドハイブリッド仕様に進化した。さらに蓄電池は高効率リチウムイオンバッテリーを採用したことで、充電や給電性能を向上。モータアシストに必要な大電流に対応させた。これらS-エネチャージを採用したことで燃費性能はさらに向上し、自然吸気エンジンのFFモデル・CVT仕様で32.0km/l(JC08モード)。同4WDでも30.4km/l(JC08モード)を達成し、リッター30kmの大台に到達。前期型の初期よりも燃費をアップさせた(※これによりハスラーのS-エネチャージ仕様車はエコカー減税の対象車種となる)。

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そして2018年7月。ハスラーの特別仕様車第5弾として設定されたのが本稿で扱う「タフワイルド」である。タフワイルドはミドルグレードの「G」グレードをベースに特徴的な外装パーツと専用内装でタフ&ワイルド感を演出している。

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外装ではルーフのみならずAピラーやリアクォーターパネルまでブラック塗装した専用2トーンにボディカラーと同色バンパーガーニッシュ&リアガーニッシュ、HUSTLERアルファベットエンブレム、タフワイルドエンブレム、ブラックカラードドアハンドル、ブラックメタリックスチールホイール、LEDターンランプ付きドアミラー、専用ボディカラーとして「オフブルーメタリック」を新設定。

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内装では専用カラー「オフブルー」の専用インパネカラーパネル&専用色ドアトリムカラーパネル、「ガンメタリック」の専用エアコンガーニッシュ&専用エアコンルーバーリング&専用スピーカーパネル&専用ステアリングガーニッシュ、「ネイビー&ブラウン」カラーの専用レザー調&ファブリックシート表皮、メッキインサイドドアハンドル、ステアリングオーディオスイッチを特別装備。

機能&便利装備としてはディスチャージヘッドライトにLEDフォグランプ、オートライトシステム、フロンドアにプレミアムUV&IRカットガラス、カテキン・エアコンフィルター付きナノイーオートエアコン、フロント2スピーカー、フロント2ツィーター、リア2スピーカー、電動格納式リモコンドアミラーを。

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安全装備としてはGグレードに本来非設定の「デュアルカメラブレーキサポート」を標準装備とし、これ以外でもGグレードと同じ誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発信お知らせ機能を標準装備とし、さらにメーカーオプションで全方位モニター用カメラパッケージを設定するなど内外装や機能&安全装備面でベースグレードよりも魅力をアップさせた特別仕様車となっている。

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フロントデザイン。タフワイルドではボディカラーと同じバンパーガーニッシュを特別装備。ワンポイントのアクセントとしてカジュアル感が強くなっている。このほかグリル上部にホワイトカラーの「HUSTLER」エンブレムが標準装備となる。また、全カラーでブラック2トーンカラー仕様のためAピラーもブラック塗装される。

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さらにベースのGグレードではオプション設定だったディスチャージヘッドライトとLEDフォグランプを標準装備とした。

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サイド。タフワイルドの外観で特徴的な部分はここだ。それまで2トーンカラーといえばルーフのみかあるいはAピラーからDピラー(リアピラー)を含めた上半分のみツートンとするのが一般的だったが、

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タフワイルドでは思い切ってDピラーからリアタイヤハウス付近までツートンカラーを敢行。それまでにはないタフ感ややんちゃ感を出すことに成功した。好き好きは分かれる部分だが個性を求めるユーザーにはアピールできるポイントだ。このほかタフワイルド仕様としてLEDターンランプ付きドアミラー(リモコン格納式)を標準装備とした。

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アウタードアハンドルはタフワイルド仕様としてブラック塗装となる。

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足元はブラックメタリック塗装の15インチスチールホイール。FリミテッドFリミテッドⅡと同じ仕様だがブラックツートンカラーと合わせて統一感が高くなっている。

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リア。タフワイルド仕様としてはフロント同様バンパーにボディカラーと同じ色の専用リアバンパーガーニッシュを標準装備。

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この他にタフワイルド仕様としてバックドア左下に「TOUGH WILD」エンブレムが付く。

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エンジンは改良型のR06A型直列3気筒自然吸気エンジン+モーター(S-エネチャージ)となる(※ターボ仕様は未設定)。最高出力52ps(38kW)/6000rpm、最大トルク6.4kg・m(63N・m)/4000rpmを発生。S-エネチャージ仕様では圧縮比の向上やEGRシステム採用に加え、吸気、排気系を見直し、低中速の動力性能を高めた改良型のR06Aとなっている。トランスミッションはCVTのみで駆動方式はFFまたは4WDとなる。

S-エネチャージでは従来型のオルタネーターに加えてアシスト用のオルタネーター機能付きのモーター(出力1.6kW(2.2PS)、トルクは40N(4.1kg・m))が加わり、モーターによる回生発電&アシストのマイルドハイブリッド仕様となる。特にモーターアシスト領域がエネチャージの「15km~85km/h」に対し、「発進後~85km/h」に拡大している。このほか、エコクールが全グレードで標準装備となる。

S-エネチャージではハイブリッド化による走りのモーター感は皆無なものの、登坂時や発進時ではモーターのアシストで若干登坂能力が改善されており、特に自然吸気エンジンでは効果が期待できる。さらに素晴らしいのはアイドリングストップ時の再始動音で、あの独特のエンジンスタート音が(キュルキュル音が皆無で)とても静かな点。これは確実に軽自動車の質感を向上させるポイントである。

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安全装備としては「スズキ セーフティ サポート」から本来非設定のメーカーオプションとなる「デュアルカメラブレーキサポート」を標準装備。誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能も備え、全方位モニター用カメラパッケージは追加のオプションとして選択可能とした。

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「デュアルカメラブレーキサポート」のステレオカメラは特に対車での動作が素晴らしく、前期に搭載されていたレーダーブレーキサポートでは~30kmまでが作動領域だったのに対し、なんと~100kmまでとかなりの進化を遂げた。これ以外にエマージェンシーストップシグナル、ESPを標準装備。

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4WD仕様車では上述の通り悪路走破性を高めるため「グリップコントロール」を標準装備。軽乗用車では初となるグリップコントロールは一般的なSUVが持つデフロック機能に近いシステム。デフロックそのものは持たないものの、悪路でスタックしそうになったとき自動でスリップしているタイヤを感知。そのタイヤに対して機械が自動的にブレーキを与えることでグリップする側の駆動力を確保し、スムーズな発進をアシスト。これにより日常走行(特に市街地等での雪道)での走破性が高くなっている。

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これ以外では坂道でゆっくりと下る「ヒルディセントコントロール」も標準装備。

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FFモデルと4WDモデルの両方でヒルスタートアシストを標準装備。Kei時代ではいずれの装備(※Kei FISフリースタイルカップリミテッドを除く)もなく、ちょっと車高の高い生活四駆程度だったが、ハスラーではよりSUVとしての性能をアップさせている。

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インパネ。タフワイルド仕様として専用ボディカラーにも設定された「オフブルー」を用いた専用インパネカラーパネルと特別装備。このほかガンメタリックのエアコンガーニッシュ&エアコンルーバーリング&スピーカーリング&ステアリングガーニッシュを特別装備。ステアリングまわりでは本革巻ステアリングホイールではないもののステアリングガーニッシュをガンメタリック塗装。ステアリングオーディオスイッチも備える。快適装備としてナノイー搭載のオートエアコンも標準装備。

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ドアトリムカラーパネルはインパネパネル同様にオフブルーとなる。

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フロントシートはベンチシートタイプ。タフワイルドを意識したネイビー&ブラウンの専用レザー調&ファブリックシート表皮となる。

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ハスラーの後期型に設定された特別仕様車、「タフワイルド」は特徴的なブラック2トーンカラーによる個性的な外観に専用カラーパネルや専用シートによる特別感、安全装備のデュアルカメラブレーキサポートにSエネチャージによる低燃費&実用的な走りが特徴の特別仕様車である。特に外観に至ってはメッキパーツによるギラギラ感は無いもののシンプルでありながら個性を放つ外観をしておりハスラーの中でもさらに個性的なモデルが欲しい人には嬉しい仕様といえそうだ。プラスしてターボ仕様こそないものの街乗りでは充分&快適な他社にはないマイルドハイブリッドの「Sエネチャージ」にデュアルカメラブレーキサポートなども標準装備となっているためこの点もポイントといえそうだ。モデル終盤の最後のテコ入れ的な特別仕様車である。
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【初代・後期型】スズキ ハスラー タフワイルド(MR41S型)

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