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2018 05/29

【前期型】スバル R2 カスタムタイプS R/カスタムタイプS S(RC1/RC2型)

R2はスバルのハッチバック型軽自動車。「カスタムタイプS R」および「カスタムタイプS S」は前期型(2003年12月~2005年10月まで)に設定された特別仕様車である。

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画像参照元:Goo-net
2003年12月にデビューしたスバル・R2。R2はそれまでの他の軽自動車とは一線を画するデザインと優れた燃費性能&衝突安全性、合理的なパッケージング、使いやすくキビキビとした走りで新しいミニカーの価値を追求したモデルである。

エクステリアは航空機をモチーフにした「スプレッドウィングスグリル」を採用。フロントからリヤにかけて流れるようなボディシルエットや張りのあるボディ形状によりスポーティーでエレガントなフォルムを表現。個性豊かな11色のボディカラーを設定。

インテリアはにボディカラーにあわせたアイボリーとブラックの2種類のインテリアカラーを。暖色系ランプ&LEDを用いたインテリア照明で上品さを追求。

パッケージングは衝突安全性を保ちながら後席の乗員にも配慮したキャビンとし、前席の乗員スペースを重視した設計とした。

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安全面ではワンモーションフォルムの採用でタマゴのように衝突を効率的に吸収できる形状とした。また、フロント・リヤフレームの高さを合わせることで自分よりも重たい車との衝突を軽減。軽自動車でありながら2004年の試験時に衝突安全性能評価で運転席・助手席ともに星5つ(ファイブスター)を獲得している。このほかセイフティペダルやシート形状をむち打ちを軽減する構造のものを標準で採用。さらにオプションではフロントアクティブセイフティシートも用意。ISO FIX方式チャイルドシートへの対応にテザーアンカーも標準装備。ボディ前部は歩行者との衝突に対応した衝突吸収構造を採用した。また、EBD(電子制御制動力配分システム)付ABSを「R」および「S」に標準装備。「i」グレードではオプションとした。

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エンジンは新開発のEN07型DOHC16バルブAVCSエンジンに初代プレオからあるSOHCエンジンと同じくDOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンの3種類を設定。DOHCの自然吸気エンジンではAVCS(アクティブバルブコントロールシステム:可変バルブタイミング)の採用により、「力強く、スムーズな走り」と「低燃費」を高次元で両立した。トランスミッションはi-CVTと5MT(※自然吸気エンジンのみ)の2種類を用意し、スーパーチャージャー搭載車にはマニュアルモードを設定した。

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そのR2に2005年6月。スポーティーなカスタム専用フロントバンパー&グリルにガンメタ塗装アルミホイール、ボディカラーにWRブルーマイカなどを専用設定し、よりスポーティーなイメージを与えた特別仕様車が設定された。それがこの「カスタムタイプS R」および「カスタムタイプS S」である。

ベースモデルは「カスタムタイプS R」が自然吸気エンジンの「R」グレード。「カスタムタイプS S」がスーパーチャージャー付きエンジンの「S」となり、それぞれ共通で外装では専用フロントバンパー&グリル(フォグランプ付き)、クリアーサイドターンランプ、ガンメタ塗装アルミホイール、UVカット機能付濃色ガラス(リヤドア・リヤクォーター・リヤゲート)、専用ボディカラーにインプレッサWRX・STiなどでお馴染みの「WRブルー・マイカ」と「チタニウムグレー・メタリック」の2種類を専用色として追加設定。

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内装ではタコメーター付きの独立3眼エレクトロルミネセントメーター、インテグレーテッドMD+CDプレーヤー&AM/FMチューナー、本革巻ステアリングホイール、本革巻きシフトノブ、専用ブルーシートを標準装備とし、内外装で前回登場の「カスタムi」や「カスタムR」よりもスポーティー感をアップさせた特別仕様車となっていた。

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フロントデザイン。カスタムタイプSでは自然吸気エンジンとNAのスーパーチャージャーの両方でカスタム専用のフロントバンパーが与えられる。標準モデルの「スプレッドウィングスグリル」ではないオーソドックスな開口部にメッシュを用いカスタム感を出したバンパーだ。それまでの印象がガラッと変わるバンパーでスポーティーなイメージが強くなっている。ちなみにこの外装に至っては前モデルのカスタムiやカスタムRと同じもの。一方でスーパーチャージャー付きの「カスタムタイプS S」ではエアインテーク付きボンネットが加わってより勇ましいフロントデザインとなった。ちなみにHIDはオプション設定。

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サイド。カスタムタイプSではリヤドアとリヤクォーターガラスに「UVカット機能付濃色ガラス」を標準装備。ボディカラーにはカスタムタイプS専用色としてスバルブルーでお馴染みの「WRブルー・マイカ」とインプレッサWRX・STIに設定の「チタニウムグレー・メタリック」を追加設定し、オブシディアンブラック・パールとシルキーホワイト・パールを含め全4色とした。なお、前期型がベースのためリアドアの窓の形状が台形になっている。

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足元はRが14インチアルミホイール。

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Sが15インチアルミホイール。ともにガンメタリック塗装のアルミホイールとなる。

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リア。このあたりはベースモデルと同じ。カスタムやタイプSなどを示す専用エンブレム類は特になし。なお、このあとにカタロググレードになって再登場する「タイプS」ではリアゲートのウィンドウ下部にガーニッシュが付き、リアバンパー下部にアンダースカートが付く。純正状態ではフロントグリルのメッキーパーツ、のリアドアの窓形状などと上述の部分の違いが見分けるポイントとなる。

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エンジンはEN07型直列4気筒DOHC自然吸気エンジンと同インタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンの2種類。「カスタムタイプS R」はDOHC自然吸気エンジンで最高出力54ps(40kW)/6400rpm、最大トルクは6.4kg・m(63N・m)/4400rpm。

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「カスタムタイプS S」はインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンとなり、最高出力64ps(47kW)/6000rpm、最大トルクは10.5kg・m(103N・m)/3200rpmのハイオクガソリン仕様(無鉛プレミアムガソリン)となる。トランスミッションはCVTのみで駆動方式はFFまたは4WD。

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インパネ。カスタムタイプS仕様として本革巻ステアリングホイールと本革巻きシフトノブを標準装備。

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スピードメーターもカスタムタイプS仕様として3眼式のエレクトロルミネセントメーターを標準装備。タコメーターも含めエンジンスタート時に針がすべてが右に一旦回ってもとに戻るアクションがスポーツマインドをくすぐる仕様となっている。

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本革巻きシフトノブ。スーパーチャージャーエンジン仕様車では7速マニュアルモード付きCVTとなり、Dレンジから左に倒すと+または-方向に操作することで、1~7速までシフトダウンとシフトアップが容易に操作可能だ。また、スポーツモードでは変速などがより機敏になり、加速を重視した走行設定になる。

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インテグレーテッドMD+CDプレーヤー&AM/FMチューナーはRに特別装備(Sでは既装備)。

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フロントシートはセパレートタイプ。カスタムタイプS仕様としてブルーのシート表皮を用いた専用品となる。過去のスバルの軽自動車にはプレオRSのようなWRブルーを意識した内外装のモデル(RSリミテッドなど)があったが、こちらもそれに似た仕様となっている。

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リアシート。スライド機構は非装備。

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ラゲッジルーム。

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リアシートを倒した状態。

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R2の前記に設定された「カスタムタイプS」シリーズは標準モデルとは異なるメッシュタイプのグリル&バンパーにスポーティーなWRブルー・マイカやチタニウムグレー・メタリックの専用ボディカラー。ガンメタアルミホイールに本革巻ステアリングホイールと本革巻きシフトノブ、3眼エレクトロルミネセントメーター、ブルーシートなど前回のカスタムモデルよりもさらにスポーティー感がアップした特別仕様車となっていた。特に自然吸気エンジンでもWRブルーマイカが選べた点や、前回はなかったスーパーチャージャーエンジン仕様車が選択可能など過去の「プレオRSリミテッド」のようなより走りに振った仕様がホットであった。その後このカスタムタイプSは標準モデルのグリルデザインが変更になった際(後期型時)にカタロググレードへと昇格するのだが、そのときにハイオク仕様からレギュラー仕様に変更。エンジンの最大トルクも1.0kgダウンしてしまうため、よりパワフルなR2としてはカスタムな外観も含めこのモデルが最強となっていた。

中古市場では販売期間が2005年6月14から2005年11月23日までのおよそ半年間しかなかったため、タマ数がかなり少ない希少モデルとなっている。過走行の場合はそうでもないが程度の良い低走行車が出てくると高値となり非常に手が出しにくい1台だ。ただ、その分の希少性や所有欲は満たしてくれる1台で、特にスバル好きの人にはたまらない1台といえるだろう。
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【前期型】スバル R2 カスタムタイプS R/カスタムタイプS S(RC1/RC2型)

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AFTER「【初代・後期型】 ホンダ N-WGN カスタム SS2トーンカラースタイルパッケージ(JH1/JH2型)

BEFORE「【初代・前期型】三菱 eKワゴン ブラックインテリアエディション(H81W型)

COMMENT

  • No.160

    画像は後期型のタイプSですよ。

    この車両はフロントグリルのメッキパーツが取り外されていると思います。

    フロントグリル以外では、後部ドア窓の形状、リアハッチ窓下のガーニッシュとリアバンパー下部スカートの有無が、前期カスタムタイプSと後期タイプSを見分けるポイントです。

    投稿者: 2018/07/03 (火) 15:36
  • No.161 No title

    ご指摘ありがとうございます。画像の差し替えと文章を追記しました。

    投稿者:さすらいのクラ吹き 2018/07/04 (水) 18:37

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