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2017 08/21

【10代目】ダイハツ ハイゼットトラック  ジャンボ(10代目 S500P・S510P型)

ハイゼットトラックはダイハツの軽トラック型軽自動車で、「ジャンボ」は室内空間を広くした快適グレードである。本稿では10代目のS500P・S510P型を扱う。

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2014年9月に約15年ぶりとなるフルモデルチェンジを行った10代目ハイゼットトラック。その快適グレードとして設定された「ジャンボ」は荷台長さを少し削りその分をキャビンに当てることで室内空間を標準タイプよりも拡張。軽トラックでありながら背面固定型ではない乗用車用(軽商用ワンボックス用)のリクライニング可能なシートを搭載し室内空間を快適にしたグレードである。

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ジャンボというグレードは古くは6代目ハイゼットトラックで初登場し、トップグレードとして設定。8代目で一旦消滅するも「スーパージャンボ」とし特装車として復活。9代目は特装車として継続設定で10代目ではついにカタロググレードとなった。このジャンボというグレードは「軽トラックであっても荷室をそこまで使わず、逆に室内空間が快適なものが欲しい」というニッチなニーズに答えられる面白いグレードで、(空白期間はあるものの)6代目の1983年から続く隠れた長寿グレードである。10代目ベースのジャンボは標準タイプ同様、フルモデルチェンジによるアップデートを受けて外観やメカニズム、燃費性能などの向上を果たしてた。

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フロントデザイン。標準タイプの最上級グレード、「エクストラ」よりも高い価格のグレードということで外観はエクストラと同じく最上級のフロントメッキグリルとメッキベゼル付きフォグランプのスタイリッシュな顔つきとなっている。ただ、エクストラとジャンボでフロントデザインの差別化はされておらず、この角度では見分けは付きづらい。

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サイド。ここからがジャンボの最大の特徴で、標準タイプよりもわずかにキャビンが後ろと上方向に拡張されている。これによりリクライニング機能付きのシートを搭載するスペースが生まれ、また天井も少し高くなったことで一般的な軽トラックとは異なる室内空間を確保した。なお、キャビンを少し長めにとったためその分だけ荷台長が短くなっている。ボディタイプは先代と同じフルキャブ型を継承。

サイドミラーはホワイトのカラードタイプ。オプションで「ブラックのカラードミラー」と黒みがかった「ダームメッキフロントグリル」を設定。また、フロントドアのスーパーUVカット&IRカットガラスもオプション設定。

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足元は12インチスチールホイール。

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ボディカラーは標準タイプと同じく近年は農業をやる女性が増えてきた(農業女子の増加)を反映して、多彩なカラー展開。オプションの「農業女子パック」を選択するとムーブコンテ、タントにも用いられているピンク色(ライトローズマイカ)のほか、トニコオレンジ、ミストブルーマイカ、オフビートカーキ、ブルーマイカ、ブラックマイカ、ブライトシルバーメタリック、ホワイトの全8色から選ぶことが出来る。

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リアにかけては先代とほぼ同じ。「ジャンボ」などグレードを示すデカール等も特になし。

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エンジンはKF型3気筒DOHC自然吸気エンジンのみ。最高出力は46ps/5700rpm。最大トルクは6.1kg/4000rpmを発生。エンジン以外にミライーステクノロジーを適用し高圧縮&低速トルク重視のエンジンで、燃費に貢献。トランスミッションは5MTまたは4AT。駆動方式はFRまたはパートタイム4WD(※デフロック付きグレードは非設定)となる。

その他にサスペンションを見なおしたことでノーズダイブ減少を低減している。さらにキャリイトラック同様に防錆化を強化したり、樹脂パーツを採用するなどで飛び石による塗装剥げの対策も行っている。

2014年12月改良では2WDの5MTにセットオプションとして「エコパック」を追加設定。これによりMTのみ副変速機が追加されさらなる燃費向上と静粛性アップを果たした。

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インパネは商用らしく質素な作り。標準タイプとほぼ同じだがジャンボは助手席エアバッグとステアリングのオーナメントが標準装備となる。

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スピードメーター。標準タイプと同じ。

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5MTのシフトノブ。

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4ATのシフトノブ。

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シート。ジャンボ最大の特徴であるリクライニング機能付きのセパレートタイプシートとなる。物自体はハイゼットカーゴと同じタイプの質素なものだが、他の軽トラックとは異なり背面が固定されていない。これによりシートに座ったときの快適性がアップしている。リクライニングの他、シートのスライド(最大140mm)も可能だ。

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座席の後ろはこんな感じ。ちょっとした荷物も置けるのだがジャンボの使い方の1つとして「リクライニング機能により車の中で弁当など昼食をとり、シートをリクライニングしてそのまま昼寝」といったことが可能なのだ。座面が固定された他の軽トラックではできないジャンボの魅力である。

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なお、こちらは標準タイプのシート。座面や背もたれ、頭部の部分など作りがまったく異なる。

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10代目・ハイゼットトラックジャンボは標準タイプと同じ多彩なカラーリングと低燃費エンジン、(※デビュー当時としては)クラス唯一の電子制御4ATに加え快適性がアップした室内空間がが魅力軽トラックである。かつての軽トラックにはダイハツ以外にも室内空間を広くとったグレードが存在したが、現在ではOEMの「スバル・サンバー グランドキャブ」を除いて存在せずこの「ハイゼットトラック・ジャンボ」は唯一無二のモデルとなっている。軽トラックであっても少しでも室内空間が快適なモデルがほしいという人には嬉しいニッチなグレードである。
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