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【2代目】マツダ フレア XG(MJ55S型)

2017/07/15
フレア 0
(トール)ワゴンタイプ
フレアはマツダのワゴン型軽自動車。スズキ・ワゴンRのOEMモデルである。本稿では2代目MJ55S型のベーシックグレード、「ハイブリッドXG」を扱う。

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2017年3月にフルモデルチェンジし、2代目となったマツダ・フレア。マツダのワゴンタイプといえば古くはスズキ・ワゴンRのOEMモデルである「AZワゴン」が有名だが、OEM元のワゴンRが5代目にフルモデルチェンジした際マツダ版の名称変更を実施。以降は「フレア」という新名称が与えられた。

2代目となるフレアは初代フレアと同じくスズキ版から遅れて1ヶ月後の登場となった。2代目フレアではスズキ版と同じく大胆なボディフォルムやフロントデザイン、リアコンビネーションランプの変更にマイルドハイブリッド(旧称:S-エネチャージ)の進化、デュアルカメラブレーキサポートに変る「デュアルセンサーブレーキサポート」や、「ヘッドアップディスプレイ」の軽初採用、さらに広くなった室内空間や利便性能の向上など内外装、機能面での大幅フルモデルチェンジとなった。

まずデザイン面では先代フレアや4代目AZワゴンのようなイメージを大幅刷新。デザインには初代AZワゴンのモチーフを取り入れ懐かしさと新しさを融合させた。イメージ的には7代目キャロル8代目アルト)の個性的なデザインセンスに近い。ただし、スズキ版ではノーマル、ハイブリッド専用、カスタムモデルの3種類が設定されるのに対し、マツダ版ではノーマルとスズキ版のハイブリッド専用モデル(FZ)の2種類のみで2017年6月現在、初代フレアにあった「カスタムスタイル(スティングレーOEMモデル)」は未設定となっている。

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画像参照元:カーセンサー


インテリアでもフレアでは初となるセンターメーターを採用。インパネデザインも水平基調をベースに横長のインパネカラーパネルにより開放的な視界と室内空間を演出している。

先代までの「S-エネチャージ」は2代目で一般的な「マイルドハイブリッド」に名称変更。システムもISG(モーター機能付き発電機)を高出力化し、リチウムイオン電池も大容量化したことでモーターによるクリープ走行(アイドリングストップ後の発進時に最長10秒間)、発進から時速100kmまでのモーターアシストなどが可能となり、ハイブリッド機能の強化とさらなる低燃費(33.4km/L(JC08モード))を実現した。

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またボディも軽量化と高剛性を両立した新プラットフォーム「ハーテクト」を採用。足回りやボディ、プラットフォームの軽量化により先代比20kgの軽量化を実現。

安全技術としてはそれまでの2台のカメラを用いた「デュアルカメラブレーキサポート」から、単眼カメラと赤外線レーザーセンサーを組み合わせた「デュアルセンサーブレーキサポート」に変更。先代のデュアルカメラブレーキサポートでは非搭載だったハイビームアシスト機能を新たに盛り込み、従来どおりの誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能を搭載している。さらに軽自動車としては初の「ヘッドアップディスプレイ」を新採用。走行中の視線移動を少なく、安全運転に配慮した。

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室内空間は新プラットフォーム「ハーテクト」の採用により完全新設計。室内長は歴代最長の2450mmを実現(先代比で約300mmアップ)し、広々とした室内空間した。また、リアコンビネーションランプを初代と同じバンパー下部に移動したことでラゲッジルームの開口部を100mm拡大。3代目エブリィワゴンのように商用車のような使い勝手を実現した。

マツダ仕様として先代にあったノーマルフレアに与えられたペンタゴングリルのような専用デフォルメは2代目では無く、基本的にはエンブレム類のみの変更となる。グレード構成はシンプルに標準顔、上級顔ともにハイブリッドグレードのみで上級の「ハイブリッドXS」、本稿で扱うベーシックな「ハイブリッドXG」の2本構成となる。

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フロントデザイン。ベーシックなハイブリッドXGでは先代というよりはそれ以前の「AZワゴン」に見られた角型のヘッドライトを採用。特に初代ワゴンRのOEMモデル、「初代AZワゴン」を彷彿とさせる懐かしい顔つきとなった。奇しくも初代AZワゴンもエンブレムのみの変更だったのでこれまた原点回帰になった形となる。

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ヘッドライトはベーシックにハロゲンランプ。

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サイド。このあたりはスズキ版とまったく同じ。サイド。先代のフレアではスタイリッシュな箱型ボディフォルムとなっていたが、2代目ではその雰囲気が薄くなり、往年のAZワゴン時代と同じ再び箱型のイメージが強くなった。ボンネットのエッジは少しきつくなり、Aピラーをスリム化。ドアミラーは小型化し先代よりも下方へ移動。同時にクォーターガラスを広く取ることで右左折時の視界を向上させた。また、リアガラスも特徴的な台形型とし、リアクォーターガラスを新設して後方視認性を高めている。リアクォーターガラスは3代目ワゴンR以来の復活となる。

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足元は13インチフルホイールキャップ。

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リア。このあたりも大きくデザイン変更され、コンビランプはそれまでの両サイド真ん中から初代ワゴンRのようなバンパー下部に移動した。コンビランプが無くなったことによりリアハッチ開口部は軽商用ワンボックスのように拡大。利便性を向上させている。またスタイリング的にも初代ワゴンRを彷彿とさせるもので、懐かしさと近代風がミックスしたリアビューとなっている。

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コンビランプはノーマルモデルでもインナーメッキを用いて質感をアップ。ストップランプはLEDとなる。マツダ仕様としてはロゴエンブレムと車名「FLAIR」エンブレムの変更のみ。ただし、スズキ版にあるハイブリッドエンブレムはマツダ仕様では非装着。

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エンジンはR06A型直列3気筒DOHC自然吸気エンジンのみ。最高出力は52ps(38kW)/6500rpm、最大トルクは6.1kg・m(60N・m)/4000rpm。これにマイルドハイブリッド仕様としてISG(モーター機能付発電機)と専用リチウムイオンバッテリーがプラスされる。

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モーターの最高出力は2.3kW、最大トルク50N・m。トランスミッションは副変速機内蔵のCVTのみで、駆動方式はFFまたは4WDとなる。安全技術としてはエマージェンシーストップシグナルとEBD付4輪ABS+ブレーキアシスト、横滑り防止装置のESP(車両走行安定補助システム)を全グレードで標準装備。

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自動ブレーキ関連ではオプション(セーフティパッケージ)で「デュアルセンサーブレーキサポート」を設定。フロントガラスに設置した2つのセンサーで前方の歩行者や自動車を感知。近距離や夜間の検知に強いレーザーレーダーと歩行者認識が可能な単眼カメラの組み合わせでコンパクトなシステムとした。また、先代には無かったハイビームアシストも新たに追加されより魅力的なシステムとなっている。

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デュアルセンサーブレーキサポートでは前方衝突警報機能、前方衝突軽減ブレーキアシスト機能、自動ブレーキ機能により衝突軽減をアシストするほか、誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車お知らせ機能、ハイビームアシスト機能が備わる。

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さらにデュアルセンサーブレーキサポートのオプション選択時は軽自動車としては初となるヘッドアップディスプレイを新設定。ステアリングの前方にスピードメーターとは別の専用ディスプレイを設けてそこに車速や前方衝突警報/自動ブレーキ作動状況、車線逸脱警報、シフトポジション、凍結警告などを表示することでドライバーの視線移動を少なくし安全運転に配慮した。

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インパネ。2代目フレアでは外装と共にインパネデザインも大幅刷新。XGはボディカラーによりベージュ系とブラック系の2種類がある。デザインそのものは収納スペースを効率的に配置した機能的なもので、それと同時にデザイン的にもスペースを感じるものとした。スピードメーターはワゴンR初となるセンターメーターを採用。マツダ仕様としてハイブリッドXSに標準装備のアドバンストキーレスエントリー&プッシュボタンスタートシステムをハイブリッドXGでも標準装備とした。

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スピードメーター。ハイブリッド仕様のため標準でタコメーター付き。

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もちろんマルチインフォメーションディスプレイも付く。


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収納スペースも助手席のインパネのくぼみを持たせ「助手席オープントレー」を新たに設けたほか、従来どおりのインパネアンダートレ、ドリンクホルダー、ショッピングフック、フロントドアポケット、グローブボックス、助手席シートアンダーボックスなどを配置。

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オーディオパネルも特徴的なセンター配置。エアコンはオートタイプ。

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一方で、スズキ版でオプション設定の「全方位モニター」は2代目フレアでは非設定。フロントカメラ、サイドカメラ(左右)、バックカメラの軽4つのカメラでクルマを真上から見たような俯瞰(ふかん)の映像などを7インチの大画面モニターに映し出すもので、狭い場所での駐車や狭い道路でのすれ違い時に効果を発揮するのだが...

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フロントシートはベンチシートタイプ。インパネ同様、ボディカラーによりベージュ系またはブラック系の2種類がある。

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リアシート。スライド機構付き。

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ラゲッジルーム。

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リアシートを倒した状態。

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2代目フレアのハイブリッドXGはベーシックな外観にハイブリッドと自動ブレーキ。さらに広くなった室内空間など外観とメカニズム、パッケージングなどスズキ版同様にフルモデルチェンジに相応しい大規模変更が与えられた。上級なハイブリッドXSと比べるとこちらはベーシック感が強く、名前こそフレアだが人によっては「AZワゴン」という名前がしっくりくるモデルで先代までのフレアよりは初代AZワゴンのようなデザインが好きな人向けかもしれない。もしベーシックな顔つきが気に入らない人は上級の「ハイブリッドXS」がオススメだ。ただし、スズキ版にあるもうひとつのワゴンR、「スティングレー」にあたるグレードは2代目フレアでは現時点(2017年7月)では未設定となっている。このあたりは少し残念だ部分だろうか。
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