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2017 04/18

【3代目・前期型】スズキ ワゴンR FT-Sリミテッド(MH21S型)

ワゴンRはスズキのワゴン型軽自動車。本稿では3代目と呼ばれるMH21系の前期型(2003年9月~2005年8月)に設定されたターボ仕様の特別仕様車、「FT-Sリミテッド」を扱う。

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2003年9月フルモデルチェンジを受け、3代目となったスズキのワゴンR。先代同様にマツダには3代目AZワゴンとしてOEM供給される。MH系はプラットホームの刷新で先代よりも一回り大きく、より箱型に近くなったのが大きな特徴だ。加えて屋根を長く広く、ドアの開口部も広げることで乗り降りのしやすさを向上。全体的なデザインも、角は丸みがあるものの直線を基調としており、初代のような雰囲気も。どの世代にも受け入れられやすいオーソドックスなものとなっている。

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外観以外にメカニズムではスバルと共同開発のフロントサスを採用したり、スポーティーモデルのRRでは軽自動車初となる直噴ターボの搭載など、技術も大きく進歩した。また、車内の収納スペースを豊富に設定することで使い勝手も向上させた。

安全装備としてはそれまでのABSのみから積載重量に応じて後輪の制動力をコントロールし、リヤブレーキを最大限に機能させる「EBDシステム」(電子制御制動力配分システム)をABSにプラス。軽量衝撃吸収ボディーの「TECT」も一新しより安全性を向上させた。

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その3代目ワゴンRに2004年12月、スポーティーな内外装を採用し、上級タイプのオーディオを装着しつつお買い得とした特別仕様車が設定された。それがこの「FT-Sリミテッド」だ。FT-SリミテッドはMターボエンジンを搭載したFTグレードをベースに外装では専用大型フロントメッキグリル、(RRと同タイプの)角型フォグランプ付きバンパー、サイドアンダースポイラー、ルーフエンドスポイラー、ブルーリフレクタータイプのヘッドランプ、14インチアルミホイールにローダウンサスペンションを与え、内装ではブラックとシルバーのツートンカラーの本革巻ステアリングホイールに、ブラック基調の柄付きファブリックシート表皮、メッキインサイドドアハンドル、2DINサイズのオーディオセット(MD/CDステレオ+6スピーカー)を標準装備とし、内外装でスポーティーな雰囲気を与えつつお買い得した特別仕様車となっていた。

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フロントデザイン。FT-Sリミテッドでは専用デザインとなる大型のフロントメッキグリルを標準装備。前モデルの「FTリミテッド」では標準グリルをメッキ化したしたオーソドックスなものだったが、今回のFT-Sリミテッドではデザインを刷新し、横ラインを8本並べたピレットタイプを採用し、シンプルだがスタイリッシュなグリルとした。

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このほかFT-Sリミテッドではブルーリフレクタータイプのハロゲンヘッドランプと、スポーツモデルのRRと同じ角型のフォグランプとラジエーターの開口部にメッシュパーツを用いた専用バンパーが与えられた。

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サイド。FT-Sリミテッドではサイドアンダースポイラーを標準装備。足回りもノーマルから10mmローダウンしたサスペンションが与えられる。ベースモデルと同じくセキュリティーアラートは標準装備。

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足元は14インチアルミホイール。

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リア。FT-Sリミテッド仕様としてルーフエンドスポイラー(LEDハイマウントストップランプ内蔵)とリアバンパースポイラーを標準装備。

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バックゲート右下、WAGONRエンブレム下には「LIMITED」エンブレムが付く。

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エンジンはK6A型直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボエンジンのみ。最高出力は60ps(44kW)/6000rpm、最大トルク8.5kg・m(83N・m)/3000rpmのM(マイルド)ターボ仕様となる。トランスミッションは4ATのみで、駆動方式はFFまたは4WD。安全装備としてEDB付きABSを標準装備。

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インパネ。

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FT-Sリミテッド仕様としてブラックとシルバーのツートンカラーの本革巻ステアリングホイールを標準装備。

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スピードメーターはベースモデルと同じ。

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FT-SリミテッドではAM/FMチューナー付MD/CDステレオ(2DINサイズ)と6スピーカー(リアスピーカー&ツイーター含む)を標準装備。

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フロントシートはベンチシートタイプ。FT-Sリミテッドではステアリングと同じくブラック&シルバーの2トーン専用シート表皮(ファブリックタイプ)となる。

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インサイドドアハンドルもFT-Sリミテッドではメッキタイプに変更となり、ドアトリムも一部がシルバー塗装となる。

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リアシート。スライド機構付き。

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ラゲッジルーム。

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リアシートを倒した状態。

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3代目・ワゴンRの前期型に設定された特別仕様車の「FT-Sリミテッド」は、ターボ仕様のFTグレードをベースに外装では専用大型フロントメッキグリル、サイドアンダースポイラー、リアアンダースポイラー、ルーフエンドスポイラー、14インチアルミホイール、ローダウンサスペンションでスポーティな外観に。内装ではツートンカラーの本革巻ステアリングホイール、専用シート表皮、上級オーディオと6スピーカーなど装備面でも上級なものを与えた特別仕様車となっている。前モデルの「FTリミテッド」と比較するとメッキグリルがよりスタイリッシュなものとなり、RRと同じ角型フォグランプ&メッシュタイプの専用バンパーも標準装備となるなど特にフロントデザイン部分がテコ入れされ、スポーツモデルのRRに引けを取らないデザインとなった。ベーシックでありながら個性的かつスタイリッシュな外観という点でも非常に嬉しい部分だ。

中古市場では同時期設定の自然吸気エンジンの特別仕様車、「FX-Sリミテッド」と比較すると若干値が張るが、3代目の欠点である加速性能がM(マイルド)ターボにより補われており、街乗りメインでは非常に乗りやすい1台である。燃費性能や自動ブレーキなど現行モデルに劣る部分があるものの、3代目ワゴンRでも十分室内空間は広く買い物や通勤、送り迎えなど街乗りの多方面で活躍してくれるこだろう。特に被りやすいワゴンRの中でも上述のスポーティなパーツにより差別化がなされているため、ベーシックながら所有感も満たしてくれそうな1台だ。

ちなみに同時期にマツダへは「FT-Sスペシャル」としてOEM供給。基本的には特別装備が同じ仕様なのだが、スズキ版の専用フロントメッキグリルがマツダ版では非装備となり、かわって自然吸気エンジンの「FX-Sスペシャル」と同じペンタゴンタイプのメッキグリルが与えられている。そのためFTグレードベースの両者を比較すると明確にフロントデザインが異なる仕様となっている。
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【3代目・前期型】スズキ ワゴンR FT-Sリミテッド(MH21S型)

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