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2017 03/16

トヨタ ピクシスジョイ F (LA250S/LA260S型)

ピクシスジョイFはトヨタのトールワゴン型軽自動車。ダイハツ・キャストスタイルのOEMモデルである。

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2016年8月に登場したピクシスジョイ。トヨタの軽自動車は全て子会社であるダイハツよりピクシスシリーズとしてOEM供給を受けるが、その第6弾として投入されたのがピクシスジョイである。ベースモデルはダイハツ・キャスト。トヨタ版でもキャストと同じく3種類の異なるモデルを設定し、それぞれキャストアクティバピクシスジョイC(クロスオーバー)、キャストスタイルはピクシスジョイF(ファッション)、キャストスポーツピクシスジョイS(スポーツ)とした。このうち本稿で扱うのはシティユースをメインとした「ピクシスジョイF」となる。

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ピクシスジョイFでは街乗りユースをメインに都会的な専用装備でドレスアップ。フロントにはメッキモール付き角型フォグランプ、メッキモール付き専用バンパーで2代目ミラジーノのようなレトロな雰囲気とスタイリッシュなデザインに。サイドもメッキサイドアンダーガーニッシュとメッキドアハンドル。リアもメッキモール付きリアバンパーなどでボディ下部を精悍なイメージとした。内装はシティユースに似合わうベージュ系とシルバーインパネを組み合わせ、オプションではボディカラーに合わせたカラーインパネも設定。クロスオーバーSUVのピクシスジョイCやスポーツモデルのピクシスジョイSとはシートカラーやインパネのベースカラー差別化しファッショナブルな内装とした。

燃費向上技術としてはピクシスジョイシリーズ共通でミライース(トヨタ版はピクシスエポック)の「イーステクノロジー」からCVTサーモコントローラー、クールドi-EGR、樹脂化ボディなどを適用し、軽量化とメカニズムの効率化をアップ。クロスオーバーSUVでありながら自然吸気エンジンの4WDモデルでは26.8km/L(JC08モード)、一番悪いターボの4WDでも25.0km/L(JC08モード)の低燃費を実現した。

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フロントデザイン。トヨタ仕様としてはエンブレムのみの変更となる。これ以外はダイハツ版のキャストスタイル同様にバンパー下部にはメッキモール付きバンパーとメッキガーニッシュ付きフォグランプが組み合わされる。グリルもピクシスジョイC(キャストスタイル)用のメッシュ状風となる。クロスオーバーのピクシスジョイCではフォグランプ部分やバンパーガーニッシュによりSUV風の雰囲気が与えられていたが、ピクシスジョイFはシティユースをテーマにファッショナブルかつスタイリッシュな雰囲気が与えられている。なお、ヘッドライトはLEDクリアランスランプ付きLEDヘッドライトとなり、フォグランプもLEDフォグランプ(※最廉価のXグレード系ではフォグランプレス)となる。

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サイド。このあたりはキャストスタイルとまったく同じ。ピクシスジョイFはムーヴのようなワゴンタイプに分類されるのだが、全体的に丸みを与えボンネットの角を立て、特にリアにかけては斜めに切り落とすことで普通車に近いスタイリングとなっている。俗にいう台形スタイルでちょうどホンダのN-ONEのようなスタイリングに近い。特にタイヤハウス付近もタイヤに沿ってエッジを効かせることでボディにデザインの厚みを与え、ムーヴとは決別したデザインを実現している。ピクシスジョイFでは下部にはサイドアンダーメッキガーニッシュ、ドアハンドルはメッキドアハンドルとなる。

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デザイン重視のボディ設計だが、室内空間は適度に確保されている。さすがにタントには及ばないが室内長は2005mm、室内高は1245mm、室内幅は1320mmを確保。

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足元はXグレード系が15インチフルホイールキャップ。GとGターボ系が15インチアルミホイールとなる。

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リア。トヨタ仕様としてはトヨタエンブレムと車名エンブレム(PIXIS JOY)以外はダイハツ版と同じ。コンビランプはXとG系グレードがノーマルタイプのコンビランプ。Gターボのみクリアーコンビランプとなる。ストップランプはLEDタイプ。ピクシスジョイFではキャストスタイル同様にリアバンパーにもメッキガーニッシュが加わる。

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エンジンはKF型3気筒の自然吸気とターボの2種類。自然吸気エンジンでは最高出力52ps(38kW)/6800rpm、最大トルク6.1kg・m(60N・m)/5200rpm。ターボエンジンは最高出力64ps(47kW)/6400rpm、最大トルク9.4kg・m(92N・m)/3200rpmを発生する。
トランスミッションは全グレードでCVTのみとなり駆動方式はFFまたは4WDだ。6代目ムーヴで採用されたD アシスト機能がキャストにも備わり、スイッチ・オンで力強い走りを。オフ時はエコモードで燃費に貢献する。同じくDサスペンションも採用しフロントにマクファーソン・ストラット式コイルスプリングを。リアには2WDでトーションビーム式式コイルスプリング、4WDでは3リンク式コイルスプリングを採用。ボディにはDモノコックの採用で安定したハンドリング、ロール減少を実現している。

ダイハツおなじみとなった自動ブレーキアシスト機能はピクシスジョイでも健在で"SA Ⅱ"の付いたグレードではフロントのカメラとレーザーセンサー、リアのソナーセンサーを用いて衝突回避支援ブレーキ機能、対車両&歩行者に対する衝突警告機能、車線逸脱警報、誤発進抑制防止機能(前進&後方)、先行車お知らせ機能など最新のダイハツの支援機能が満載だ。これ以外は全グレードでVSCとTRCが付き、横滑り防止機能、ABS、ヒルホールドシステムも備わる。

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インパネ。トヨタ仕様としてはステアリングのトヨタマーク以外はキャストスタイルと同じ。ピクシスジョイFではホワイト、シルバー、ブラックを組み合わせたシティユースに似合うファッショナブルな内装が与えられている。

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オプションでボディカラーに合わせたカラーインパネを設定。

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ボディカラーに合わせて全6種類のカラーインパネを設定する。

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ステアリング。チルト機構付きのメッキオーナメント・シルバー加飾本革巻ステアリングホイールとなる。

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スピードメーター。標準でタコメーター付き。こちらも3モデルで若干異なりスタイルでは黒をベースとした落ち着いたデザインとなっている。

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フロントシートはベンチシートタイプ。ホワイトとシルバーを組み合わせたファッショナブルなシート表皮&ドアトリム表皮となる。

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リアシート。足元は広め。スライド幅は240mm。

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ラゲッジルーム。

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リアシートを倒した状態。シートを倒した状態はタントよりも狭い。もちろんスライド機能が備わっているので荷室と後部座席の足元とを調節可能だ。


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ラゲッジルームにはアンダーボックスを備え、

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ちょっとした高さのあるものも収納可能だ。

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ピクシスジョイFはダイハツ・キャストスタイルのトヨタ仕様として、かつての2代目ミラジーノのようなレトロ&ファッショナブルな内外装に低燃費技術と自動ブレーキ、適度に広いパッケージングなどを組み合わせたモデルである。ベースモデルのキャストスタイルは2代目ミラジーノのようなスタイリングが好みな人向けのモデルとなっていて、同社のミライースムーヴ、タントなどベーシックさやスペース系といった実用一辺倒なモデルよりもデザインを重視するユーザーに嬉しいモデルである。

トヨタ版のピクシスジョイFは他のピクシスシリーズ同様エンブレムの変更程度の違いしかないにもかかわらず、トヨタのエンブレム効果により人によっては若干雰囲気が異なるモデルである。よく売れるダイハツ版では街中で被ることがあるがマイナーなトヨタバージョンではその心配がないため、他人と被りたくない人や軽自動車でもトヨタが良いといったコアなニーズにマッチするモデルとなっている。特にピクシスシリーズの中でもピクシスジョイはデザイン性が高いため、この手のデザインが好みであれば素直にオススメできるモデルといえよう。
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トヨタ ピクシスジョイ F (LA250S/LA260S型)

(トール)ワゴンタイプクラシック(レトロ)タイプ

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