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2017 01/05

【初代・後期型】スバル プレオRS リミテッド(TA-RA1/TA-RA2型)

プレオはスバルのワゴン型軽自動車。プレオRSはそのスポーティーモデルである。本稿では初代・後期型RSのモデル終盤に設定された特別仕様車、「RSリミテッド」を扱う。

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1998年10月の軽自動車新規格で登場したスバルのプレオ。スズキ、ダイハツ、ホンダ、三菱の各社が背の高い軽自動車(ワゴンRムーヴライフ、ミニカトッポ等)をラインアップする中で最後発の登場であった。ただし、そこはスバルらしく他車を真似るのではなくあえて全高を低めに設定し、「クラスを超えたコンパクトワゴン」というコンセプトのもとボンネットエリアを広く取ることで普通車のようなスタイリング(乗用ワゴンテイスト)と走りの良さを重視したパッケージグとなっていた。

グレード展開も幅広く、ヴィヴィオの後継とうこともあり商用のバンタイプから乗用はベーシックなモデルとスポーツモデルの3タイプを設定(スズキに例えるならワゴンRに商用バンとスポーツモデルを設定するイメージ)。資金力が乏しい弱小メーカーゆえの販売方法だった。

メカニズムはスバル伝統の4輪独立懸架式サスペンションにEN07型直列4気筒エンジンを採用。ベーシックなSOHCエンジンの他、加速と燃費を両立させたSOHCマイルドチャージャーエンジン、高圧加給のSOHCスーパーチャージャーエンジン、スポーティなプレオRS用にDOHCスーパーチャージャーエンジン(※燃料はハイオク仕様)を設定するなどその多様なラインナップに合わせて4種類のエンジンを用意していた。トランスミッションもヴィヴィオ時代(ECVT)の問題点を改善させた「i-CVT」をATの全グレードで搭載。スポーティなRMとRSグレードでは7速マニュアルモードを備えた「SS i-CVT」でATながらスポーティな走りを実現していた。また、ブレーキは全グレードでフロントにディスクブレーキ。RSではリアディスクブレーキを標準装備するなど独立懸架式サスペンションと合わせてコストカットとは無縁な豪華な足回りとなっていた。

そのスポーツモデルであるプレオRSはノーマルのプレオに対し、外観では専用ヘッドライト(インナーブラック)に大型フォグランプ付き専用バンパー、サイドアンダースポイラー、リアスポイラー、専用リアバンパー。内装でも専用インパネに専用シートなどを標準装備とし、エンジンはプレオの中でも最もスポーティかつパワフルなDOHC4気筒16バルブスーパーチャージャーエンジンを搭載するスポーツグレードである。RSはデビュー当初から設定されたが、最初のモデルには5MTが無く7速マニュアルモード付きのCVTのみだった。それがこの後期型で5MTを追加設定。それまでのAT仕様に加え、一般的なMT仕様も選べるようになった。

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そして2003年6月。新型車のR2デビュー直前のマイナーチェンジで再登場となった特別仕様車がこの「RSリミテッド」である。過去のRSリミテッドはスポーティーなRSをベースに専用カラーのアルミホイール、大型リアスポイラー、本革巻ステアリングホイール、アルミパッド付きスポーツペダルなどを標準装備し、RSをより上級化したものだったが、今回の再登場となる「RSリミテッド」はそのリファイン版となる。それまでのRSリミテッドの装備に加えて新たにブルーリフレクターのヘッドライト&フォグランプを採用。ホイールもゴールド塗装の14インチアルミホイールとし、スポーティーな外観をパワーアップさせた特別仕様車となっている。

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フロントデザイン。ベースは2001年10月マイナーチェンジ(後期型)のRS。エンブレムが6連星に変更され、ヘッドライトがブラックメッキ化されている。加えてフォグランプまわりもブラックアウト化され前期型よりも差別化がよりなされた。これに加えて後期型のRSリミテッドでは新たにブルーリフレクターのヘッドライト&フォグランプを採用した。昼間でもマルチリフレクター越しにヘッドライトが青白く光り、ライトを付けないない状態でも独特の色を放っている。

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サイド。スポーティーなRSがベースのため、サイドアンダースポイラーなどを標準装備。フェンダーウィンカーはクリアー化されている。

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足元は新たにゴールド塗装の14インチアルミホイールを標準装備とした。WRブルーのボディカラーと組み合わせるとさながらWRカーのような外観となり、スバリストには嬉しい仕様となっている。なお、軽自動車では珍しく後輪はディスクブレーキとなっている。

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リア。2002年10月マイナーチェンジではそれまでリミテッドの専用装備品だったハイマウントストップランプ付き大型リアスポイラーをRSグレードでも標準採用。そのためこの後期型RSリミテッドではリアに外観上の専用パーツはなし。バックゲートに「RS Limited」のデカールが付く程度となる。コンビランプも2002年10月マイナーチェンジのマルチリフレクタータイプに反射板は大型リフレクターとなる。

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エンジンはEN07型直列4気筒DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンのみ。最高出力64ps(47kW)/6000rpm、最大トルクは10.5kg・m(103N・m)/3200rpm。トランスミッションは5MTまたはCVT(7速マニュアルモード付き)で、駆動方式はFFまたは4WDとなる。なお、ガソリンはハイオク仕様となっていた。

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5MTのインパネ。MTは従来通りフロアシフト。

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ATはコラムシフトとなる。ステアリングはRSリミテッドとして本革巻ステアリングホイールを標準装備。

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ATモデルではマニュアルモードを備えた「スポーツシフト」が備わる。

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スピードメーター。文字盤そのものは後期型と共通だが、周囲の背景がシルバー塗装されている。

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5MTのシフトノブ。

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フロントシートはセパレートタイプ。RSリミテッド専用のシートカラーとなる。

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リアシート。スライド機構は非装備。

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ラゲッジルーム。

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リアシートを倒した状態。

初代・プレオRSに設定された後期RSリミテッドはブルーリフレクターのヘッドライト&フォグランプにゴールド塗装のアルミホイールで、よりスポーティー感をアップさせた特別仕様車である。特に「スバルのラリーカー=青いインプレッサ」のイメージがある人にとってはこのWRブルーとゴールドアルミホイールの組み合わせはたまならいもので、他のプレオRSには無い魅力的なモデルである。ただ、登場時期がR2発売(プレオRS生産終了前)の半年前とあって中古市場の流通量も少なく、レアなモデルとなっている。根気よく探せば見つからないこともないだろうが、変更点はDIYでも対応可能なのでリミテッドではない後期型RSを入手して、中古部品などを後付けした方が無難かもしれない。

ちなみに、この後のR2の登場によりプレオRSは廃止されてしまうのだが、そのメカニズム(4気筒エンジン+スーパーチャージャー+4輪独立懸架式サスペンション)はR2のスポーツグレードでも継承され、特別仕様車の「カスタムタイプS」や後期型R2のSグレードなどは再びWRブルー色が復活することとなる。
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(トール)ワゴンタイプスポーツタイプ

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