【２代目・前期型】三菱　パジェロミニ　スキッパー（H53A型)

パジェロミニは三菱のSUV(RV)型の軽自動車。本稿では２代目H53A型の前期(1998年10月～2005年11月)に設定された特別仕様車の「スキッパー」を扱う。


1994年にジムニーに対向する形で登場した初代・パジェロミニ。そのパジェロミニは1998年の軽自動車新規格を受けて同年の10月に２代目へとフルモデルチェンジした。

２代目ではそれまでの特徴だった丸目ヘッドライトを廃止し、オーソドックスな角型ヘッドライトを採用。新規格に対応したことでボディ形状は全長で100mm、全幅で80mm拡大するもののスタイリング（パジェロスタイル）はほぼ先代を踏襲。顔つき以外は先代とほぼ同じ外観となっている。また、モノコック高剛性ボディにクラッシャブルボディ構造とブレーキアシスト機構の採用で、当時の軽自動車としては優れた衝突安全性を誇っていた。

エンジンは新開発となる４Ａ３０型４気筒ＳＯＨＣ１６バルブ新リーンバーンＭＶＶエンジンと４Ａ３０型４気筒ＤＯＨＣ２０バルブインタークーラーターボエンジンを搭載。また、先代のオートマは3ATだったが、２代目で電子制御式4ATに置換された。

デビュー当初からパジェロミニはジムニーに対して「シティユース」というキャラクターを出していたがこの2代目ではそれが顕著だった。ベースモデルに対してより個性的な顔をもたせたり(パジェロミニ・デューク)、初代を彷彿とさせる丸目を用意したり(パジェロミニ・リンクス)、はたまたレカロシートを装備したスポーティーなモデルを追加したり(パジェロミニ　VR-S)とまさにムーヴとムーヴカスタムの関係のようなグレード展開をSUVで行っていた。基本性能は変わらないものの見た目をアレンジし、個性的なモデルを投入することでジムニーに対抗していた。



その２代目パジェロミニに2000年1月。ベーシックなXグレードの2WD車をベースに外観を向上させつつもお買い得とした特別仕様車が追加された。そこがこの「スキッパー」である。スキッパーではヘッドランプベゼルをブラック化。メッキフロントグリルにアルミホイール、リアとリアクォーターにプライバシーガラスを追加した他、ドアハンドル、ドアミラー、テールゲートガーニッシュをボディと同色化しスタイリッシュな外観に仕立てた。ボディカラーはモノトーンのみでソフィアホワイト、シンフォニックシルバー、セレーノブルーの３色。フロントドアにはUVカットガラスも標準装備とした。初代パジェロミニにもベースよりも内外装でスタイリッシュとした「スキッパー」があったが、２代目では外装のみとなりかつ、自然吸気エンジンと2WD仕様のみという珍しい特別仕様車となっている。



フロントデザイン。スキッパー仕様としてヘッドライトをインナーブラック化(ヘッドランプベゼルをブラック化)。これはスポーツ仕様の「パジェロミニR」でも用いられていたヘッドライトで、ノーマルとは異なる目元を強調させたデザインとなっている。これにメッキグリルが組み合わさり、また違った雰囲気を演出した。



サイド。スキッパー仕様としてリアクオーターガラスとリアドアをプライバシーガラス化。



足元はベース同様にアルミホイールを標準装備。



このあたりは変更点は特になくノーマルと同じ。なお、写真のタイヤケースは純正状態ではなく、本来は



ベーシックな樹脂とビニール素材のハーフタイプのハードカバーとなる。



エンジンは4気筒のN自然吸気エンジンのみ。これをエンジンルームに縦置きで搭載する。自然吸気エンジンは４Ａ３０型４気筒ＳＯＨＣ１６バルブ新リーンバーンＭＶＶエンジンを採用し、最高出力は52ps(38kW)/6500rpm、最大トルクは6.3kg・m(61.8N・m)/4500rpmを発生。トランスミッションは4ATまたは5MTで駆動方式は2WDのFRのみとなる。２代目・パジェロミニのスキッパー最大の特徴はパジェロミニなのに２WD仕様のみという部分で、よりシティユースを強めた特別仕様車となっている。



インパネ。このあたりはベースと同じだ。



スピードメーター。



シフトノブ。これ以外に5MTがある。ただし、2WDオンリーなのでイージーセレクト4WDのレバーは非装備。



フロントシートはセパレートタイプ。



リアシート。



ラゲッジスペース。



２代目・パジェロミニの前期型に設定された「スキッパー」はブラックアウト化されたヘッドライトにメッキグリル、プライバシーガラスに加えパジェロミニなのに2WDのみという変わった特別仕様車である。この年代のパジェロミニでは同じくスポーツグレードのパジェロミニRが2WDのみだったが、スキッパーはターボ無しののんびり仕様といったところで、4WD不要のシティユースをメインとしたユーザー向けとなっていた。スキッパーでは4WDを省略したことで、この外観でありながら新車価格も安く抑えられていた点もポイントだ。

なお、ライバルのスズキ・ジムニーでは似たような2WD仕様でシティユースを想定した「ジムニーL」が2000年9月に登場しており、スキッパーはその対抗モデル的な存在であった。ただ、異色の２WD仕様とあってそこまで売れず、現存する中古車も数少ない希少車となっている。


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