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ダイハツ ムーヴラテ クール(L550S L560S型)

2013/01/26
ムーヴラテ クール 0
(トール)ワゴンタイプ【スポーティー】 女性向け
ムーヴラテはダイハツのワゴン型。ムーブラテクールはそのカスタムモデルである。

L550S_cool_turbo (13)








2005年6月に登場したダイハツのムーヴラテ。それまでのムーヴラテのスポーツグレード(ターボ仕様)であるRSリミテッドに変るモデルとして追加投入された(2007年6月の最終マイナーチェンジではRSも廃止)。それまでのRSリミテッドは外観は専用バンパーにサイドアンダースポイラー程度の変更でそこまで個性的な外観ではなかった。2005年6月に入れ替わる形で投入されたムーヴラテクールはメッキ装飾を施したグリルにメッキバンパーコーナーモール。リアにはクリアーテール。ミニライト製15インチアルミホイールできらめき感を強調したモデルとなっている。

L550S_cool_turbo (3)

フロントデザイン。クールではそれまでのRS用バンパーにメッキ装飾を施したメッキグリルを装着。さらにクールターボではメッキバンパーコーナーモールも標準装備しメッキパーツによる差別化を行なった。同時に可愛らしいムーヴラテに精悍さも加わり可愛らしさとクールな感じのハイブリッドデザインとなっている。ヘッドライトはターボ仕様でディスチャージヘッドライト仕様を標準装備。

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サイド。

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LEDターンランプ付きドアミラーはクールターボに標準装備。これ以外はノーマルと同じだが

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足元はスポーティなミニライト製15インチアルミホイールを装着。これは2代目ミラジーノのミニライトでも採用されていたものでクールな名前にぴったりのアルミホイールとなっている。

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リア。クールでは新規に専用のクリアーコンビランプを装着。それまではターボモデルでも標準と同じでかつレンズカットの入ったタイプだっためリアはかなり新鮮な外観となっている。これ以外にターボモデルではリアスポイラーとリア用のメッキバンパーコーナーモールを備える。

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エンジンはエンジンはEF-DET型水冷直列3気筒DOHC12バルブICターボエンジンとNAの2種類。ターボ仕様では最高出力は64ps(47kW)/6400rpm、最大トルクは10.5kg・m(103N・m)/3200rpmで可愛い顔の割にパワフルなエンジンが設定されている。トランスミッションは4ATのみで駆動方式はFFまたは4WD。ムーヴカスタムのようにターボ仕様のほか、自然吸気エンジン仕様も用意されている。

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インパネ。同年代の2代目ミラジーノとデザインはほぼ共通。

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RSリミテッド後継のクールターボではモモステを標準装備。

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スピードメーターはそれまでと同じ。こちらも2代目ミラジーノと共通品。

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フロントシートはベンチシートタイプ。

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リアシート。250mmロングスライド機構を備える。

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リアシートを倒した状態のラゲッジルーム。

ムーヴラテクールはムーヴラテに対し専用メッキグリルやメッキバンパーコーナーモール、クリアーコンビランプなどで精悍さをアップさせたモデルとなっている。ノーマルの可愛らしいデザインに加えスタイリッシュ感もプラスされており丸目などこの手のデザインが好みの人にはより魅力的なモデルといえよう。ベース同様ボディの専用設計により剛性がシャーシーを共有する同年代の3代目ムーヴよりもアップしており乗り、心地や走りの質感も良くなっている点も見逃せない。
ムーブラテは2004年に登場し、同じく派生車種のムーブコンテが登場してもしばらくは生産されていたが、ミラココアの登場により生産終了となっている。ダイハツの軽自動車史上の中でもかなりの異色モデルで丸いデザインは大きなアクセントである。女性向けモデルであるがデザインが気に入れいば意外性を狙って男性が買ってみてもいいかもしれない。
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さすらいのクラ吹き
Admin: さすらいのクラ吹き
軽自動車大好きでマニアな管理人が、旧モデルから現行モデルまで様々な軽自動車を解説&紹介します
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