軽自動車マニア

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2016 12/02

【後期型】ダイハツ MAX RS(L952S/L962S型)

MAXはダイハツのセミトール型軽自動車。MAX・RSはその最上級・スポーティーモデルである。本稿では2003年8月マイナーチェンジ以降を後期型とし、これを扱う。

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2001年11月に登場したダイハツ・MAX。トールワゴンであるムーブと背の低いハッチバックのミラとの間を埋める車種として開発された。その高さは1550mmに設定され機械式駐車場に入る高さである。これはスズキのKeiや三菱のekワゴン(初代2代目)などと同じく程よい高さを持つ軽自動車に分類される。

MAXの外観は愛嬌のある猫目のような大型ヘッドライトにグリルが組み合わされ、同年代のミラに比べるとスタイリッシュな顔つきとなっている。コンセプトは「新時代を感じさせる、スポーティ&スペーシャスフォルム」となっており、ミラとムーヴのいいとこ取りをしたようなボディフォルムで広さと高さとで程よくバランスのとれたデザインが特徴だ。

そのMAXに最上級のスポーツグレードとして設定されていたのが、本稿で扱う「RS」グレードである。RSグレードはダイハツ伝統のJB型4気筒ターボエンジンを搭載し、5MTの設定はなかったもののマニュアルモード付きの4ATに4WD仕様では「サイバー4WD」を組み合わせたホットなグレードである。外観もカスタムカーのようなメッシュグリルにRS専用のエンブレムが加わり、差別化がなされたグレードである。

そのMAXは2003年8月マイナーチェンジでフロントデザインの変更を伴い後期型に。後期型ではデザインが他グレードと統一化。コンビランプがマルチリフレクタータイプからレンズカットに変更され、フォグランプのデザインを変更。RSリミテッドに標準採用のディスチャージヘッドライトの標準化を行なった。

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フロントデザイン。前期はメッシュグリルにインナーブラックを用いた専用ヘッドライトが採用されていたが後期型ではこれを廃止。直線2本のシンプルなグリルとブラックではないメッキのヘッドライトに。最上級の証であるグリル内の「RS」エンブレムも廃止された。なお、デザインそのものはRS以外でも共通となりRSとの見分けが難しくなった。

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さらにバンパーもフォグランプまわりのデザインが一新され、楕円形のフォグランプから丸型へ変更された。ボンネット上のエアダクトは引き続き採用で、スポーティーな外観は残された。なお、それまでRSリミテッドで標準装備だった「ディスチャージヘッドライト(ロー側)」がRSで標準装備となった。

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サイド。RSではサイドアンダースポイラーを標準装備。

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足元はアルトホイールを標準装備。後期型ではデザインが変更された。

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リア。後期型ではそれまでマルチリフレクタータイプだったコンビランプがコストカットなのか旧式のレンズカットタイプに変更された。さらにバックドアのRSエンブレムも廃止。バンパーは全グレード共通で新デザインとなり、リフレクターの位置が変更されている。

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エンジンは引き続き4気筒ターボを設定。JB-DET型の4気筒DOHCインタークーラー付きターボエンジンは最高出力64ps(47kW)/6000rpm、最大トルク10.2kg・m(100N・m)/3200rpmを発生。トランスミッションはマニュアルモード付きの4ATのみで駆動方式はFFまたは4WD。

RSの4WD仕様では電子制御式4WDの「サイバー4WD」を搭載。普通、軽自動車やコンパクトカーは生活4駆という滑った時だけ働く簡易的な4WDが主流だが、このMAXには豪華にもワンランク上の4WDシステムが備わっている。フロントのトルク感応型のLSDとリアのプロペラシャフト先端についた電子制御カップリングによる4WDシステムは、モードが3種類あり「スポーツ」「オート」「2WD」のいずれかを選択できるようになっている。「スポーツ」であれば前後50:50のトルク配分となり常時4WDで走行できる。「オート」ではフロントがスリップした時のみリアに駆動を伝える。「2WD」では常時FFとなるので燃費に貢献できるというシロモノ。軽乗用車でありながら凝った4WDシステムでワンランク上のプレミアム感を与えている。

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インパネ。後期型ではエアコン操作パネル部分がシルバー化された。ステアリングは引き続き本革巻ステアリングホイール。

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スピードメーター。後期型では文字盤背景がホワイト化。前期同様にマニュアルモード選択中は液晶パネル上部にシフトの数字、「1~4」が表示される。

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RSでは前期に引き続きマニュアルモード付きの段付きシフトノブとなる。2003年頃の軽乗用車にしてはかなり上級な装備で、この点からもプレミアム感が伝わってくる。

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フロントシートはベンチシートタイプ。ただし、形状はスポーティーなタイプ。

MAX_RS_last.jpg

リアシート。

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ラゲッジルーム。

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後期型のダイハツ・MAXはシンプルに変更されたデザインとディスチャージヘッドライトが標準装備となった点が特徴のモデルである。一般的にマイナーチェンジであれば前期よりもグレードアップすることが多いのだが、MAX・RSでは差別化が無くなり、エンブレムも廃止となるなどダウングレードした部分が見受けられ、前期のイメージのある人にとっては魅力減なモデルとなってしまった。それでもハデハデなデザインが苦手な人や、「羊の皮をかぶった狼」的なモデルが好きな人には嬉しい仕様なのかもしれない。

なお、MAXはこのマイナーチェンジのあと2005年12月に生産終了となった。その後は似たような上級でスポーティー路線の「ソニカ」に引き継がれることとなる。


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COMMENT

  • No.172 リアシートが‥

    はじめまして、詳細に説明されていてとても参考になります(同車種オーナーとしても)
    ただ、リアシートの画像が間違えていると思います‥もし良ければお時間あるときにでも修正していただければと思います。宜しくお願い致します。

    投稿者: 2019/06/05 (水) 11:58
  • No.173 No title

    ご指摘ありがとうございます。同モデルから画像を流用することがあるのですが、間違っておりました。

    投稿者:さすらいのクラふき 2019/06/05 (水) 13:31

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