【初代・後期型】　ホンダ　N-WGN　（JH1/JH2型）

N-WGNはホンダのワゴン型軽乗用車。本稿では初代JH1およびJH2系の2016年6月マイナーチェンジ～を後期型とし、これを扱う。



N-BOX、N-ONEに続くNシリーズとして2013年11月にデビューしたN-WGN(エヌワゴン)。Nシリーズ最後発のこのモデルは、かつて販売されていたゼストの後継モデルとして、売れ筋であるムーヴやワゴンRのライバル車種として投入された。ライバルと似たような売れ筋のボディフォルムにホンダらしい直線基調のフロントデザインを与えたことでノーマルモデルでもベーシックでありながら非ファニー(可愛らしい)系の万人向けするデザインとなっている。

モデル構成は他社と同様にノーマルモデルのN-WGN、カスタムモデルのN-WGNカスタムの２種類を設定。スズキやダイハツと違うのはデビュー当初からノーマルモデルでもターボエンジンモデルを設定する点で、ターボモデルにありがちな極端な価格上昇を抑えている点は良心的だ。



エンジンはN-BOXやN-ONEと同じS07A型を採用。これにCVTを組み合わせ、ゼスト時代の4ATは完全廃止された。S07A型はナトリウム封入バルブやツインインジェクションシステムの採用で優れた低燃費と高出力＆高トルクを両立させた。エンジン技術に定評のあるホンダらしいエンジンである。

安全技術としてはN-BOXやN-ONEと同じていたエマージェンシーストップシグナル、VSA、ヒルスタートアシスト機能を全グレードで標準装備。自動ブレーキのシティブレーキアクティブシステムはサイドカーテンエアバッグシステム・前席用i-サイドエアバッグシステムをセットにした「あんしんパッケージ」としてグレード別にオプション設定または標準装備となる。

そのN-WGNは、N-WGNカスタムと同様に2016年6月マイナーチェンジで、フロントデザインの変更を伴い後期型となった。後期型のN-WGNではボディカラーと同色かつ新デザイン＆メッキ仕上げのグリルを採用し前期よりも精悍さをアップさせたほか、廉価グレードを除いてアウタードアハンドルをクロームメッキ化。また、コンビランプのブレーキランプ部分を全グレードで赤色塗装としカスタムと差別化を行なった。
内装ではブラウン✕ベージュとブラック内装の２色を設定。ボディカラーもタフタホワイトII、ルナシルバー・メタリック、シャイニンググレー・メタリック、クリスタルブラック・パール、ブリティッシュグリーン・パールの新色5種類が追加。便利機能としては360°スーパーUV・IRカット パッケージとETC車載器、充電用USBジャック(急速充電対応)搭載のナビ装着用スペシャルパッケージをタイプ別で設定するなど、内外装のリフレッシュと便利機能を追加させたマイナーチェンジとなっている。



フロントデザイン。前期型ではカスタムとは異なる台形状の大きなグリルが付いていたが、後期型ではこれを廃止。変わってカスタムのに似た階段状の開口部を持つデザインとメッキのラインが組み合わされた。前期型では非常にベーシックな顔つきとなっていたが、後期型ではノーマルでもスタイリッシュ感が格段にアップ。性別や年齢を問わず誰もが受け入れやすいフロントデザインに変更された。なお、これ以外ではバンパーのデザインも小変更され、開口部の溝が２本から１本へ変更。中央にはアクセントとしてメッキラインが加わった。



ヘッドライトはG・LパッケージグレードとG・ターボパッケージでディスチャージヘッドライトがオプション設定される。このオプションを選択すると、ノーマルではハイロー切り替え式の一般的なヘッドライトが、ハイロー独立タイプ(４灯式)のヘッドライトに変更される(※一番上がポジション球、上部がロービームでディスチャージ、下部がハロゲンのハイビーム)。



サイド。ハーフシェイド・フロントウインドウはCとGグレードでオプション設定。これ以外は標準装備となる。このあたりはデザイン上同じだが、後期型マイナーチェンジではG・LパッケージグレードとG・ターボパッケージで「360°スーパーUV・IRカット パッケージ」を標準装備。ボディカラーは新色として「タフタホワイトII」、「ルナシルバー・メタリック」、「シャイニンググレー・メタリック」、「クリスタルブラック・パール」、「ブリティッシュグリーン・パール」の計５色が追加。全１２種類となった。LEDターンランプ付きドアミラー(オートリトラミラー仕様)は全グレード標準装備。ワンタッチでキーを解除する「Hondaスマートシステム」は最廉価のCを除き標準装備。



ドアミラーは全グレードでLEDターンランプ付き。G・LパッケージとG・ターボパッケージでは「オートリトラミラー」(ドアロックに連動しドアミラーを自動格納)をオプション設定。



足元はフルホイールキャップ。



ターボグレードのみカスタムと同じ１４インチアルミホイール（切削クリア塗装＋ピューターグレー塗装）となる。



リア。後期型ではコンビランプのブレーキランプ部が赤色に着色された。前期型ではパット見カスタムと同じデザイン(ブレーキランプ部分もクリアータイプ)で、差別化がなくデザイン的にも派手な感じがあった。が、ブレーキランプを赤色に変更することでハデハデ感が少し和らぎ、同時にリアビューのスタイリッシュ感アップにもつながっている。

なお、前期同様にブレーキランプはLED仕様で、エマージェンシーストップシグナルを全グレード標準装備する。



エンジンはS07A型3気筒のNAとターボの2種類を設定。ターボエンジンは最高出力64ps(47kW)/6000rpm、最大トルク10.6kg・m(104N・m)/2600rpmを発生する。自然吸気エンジンでも最高出力は58ps(43kW)/7300rpm、最大トルクは6.6kg・m(65N・m)/4700rpmと軽自動車のエンジンにしてはかなりの高出力。これはツインインジェクションシステムとナトリウム封入排気バルブを採用したためで、スズキの「デュアルジェットエンジン」のような直噴エンジン並の燃焼効率が得られている。圧縮比も11.8とかなり高め。トランスミッションは全グレードCVTのみで、駆動方式はFFと4WDが用意される。この他アイドリングストップ機構を備え、安全装備としてはVSA（ABS+TCS+横すべり抑制）とヒルスタートアシスト機能が全グレードで標準装備。約30km／h以下での前方車両との衝突の回避・被害軽減をサポートする「City-Brake Active System（シティブレーキアクティブシステム）は「あんしんパッケージ」として全グレードにオプション設定。クルーズコントロールやパドルシフトの設定はなし。



インパネ。後期型ではブラウン×ベージュおよびブラックの２色を採用。ブラック内装はG・LパッケージとG・ターボパッケージのみ設定。



ブラウン✕ベージュはGグレードで標準装備。G・LパッケージとG・ターボパッケージでは上述のブラック内装かブラウン✕ベージュ内装のいずれかを選択。



さらにG・LパッケージとG・ターボパッケージではセンターパネルとメーターパネルがカスタムと同じくピアノブラック調となる。エアコンはCとGでオートエアコン。G・LパッケージとG・ターボパッケージではカスタムと同じくプラズマクラスター搭載のフルオートエアコンディショナーとなる。



最廉価のCグレードでは前期型と同じベージュ系内装となる(インパネ上部のみブラックカラー)。エンジンのプッシュスタートもCグレードでは非搭載。
ETC車載器（ナビゲーション連動）＋充電用USBジャック（急速充電対応タイプ 2個付）をセットとした「ナビ装着用スペシャルパッケージ」はG・LパッケージとG・ターボパッケージで標準装備(※「ディスプレイオーディオ」選択時は非装備）、Gグレードでオプション設定。



スピードメーター。ターボグレードも共通でタコメーター無しのシンプルタイプ。

エコインジケーター搭載で、エコ運転時には緑色で表示。



フロントシートベンチシートタイプ。インパネカラーに合わせてブラックカラー(G・ターボパッケージまたはG・Lパッケージ)と



ブラウンカラー（GグレードまたはG・Lパッケージ）と



前期型と同じベージュカラー（Cグレード）の３種類がある。4WD仕様では運転席と助手席でシートヒーターを標準装備。



リアシート。こちらもフロントシートと同じくブラック、ブラウン、ベージュの３種類。スライド幅は200mm稼働。



ラゲッジルーム。



リアシートを倒した状態。



初代・N-WGNの後期型は前期型よりもスタイリッシュになった外観とブラウンやブラック内装など上質なインテリアが特徴のモデルである。特に外観はカスタムにも負けないぐらいデザインがよくなり、それでいて新車価格は最廉価のCで109万円からとかなり良心的な価格設定となっている。燃費性能や自動ブレーキではスズキやダイハツに勝てない部分もあるが、そこそこ燃費が良くてデザインも軽ワゴンとしては優秀なため、トータルで見るとワゴンRやムーヴに引けを取らないモデルといえよう。特に買いやすいノーマルモデルでもスタイリッシュな外観は、他社にはない魅力的なポイントである。


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