軽自動車マニア

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2013 01/13

三菱 i(アイ) (HA1W型)

i(アイ)は三菱のワゴン型軽自動車。

HA1W (7)


2006年1月に登場したアイの特徴は軽自動車の中でも、R2やR1と同じくらい斬新なデザイン。コンセプトカーをそのまま市販化した感じだ。さらに5ドア4人のりの軽自動車としては珍しく、リアエンジン・ミッドシップマウントを採用している。これにより室内空間を確保しながら重量配分の最適化により操縦安定性と走行性能を高めている。

かつてダイムラー・クライスラーとのいざこざがあったせいで途中2回も開発中止になったが、6年ちかく開発期間を経てようやく市販化された。

コンセプトは「軽自動車の新時代を切り開くプレミアムスモール」。それまでの軽自動車の難題であった「デザインと居住性」、「居住性と衝突安全性」の二律背反する軽自動車の課題をアイではエンジンを後方に配置し後輪をメインとして駆動するリヤミッドシップレイアウト(MR)でアプローチしたものであった。アイではエンジンをリア後方に配置したことによりデザインの制約から開放され、ボンネットからフロントガラスにかけてなめらから曲線のデザインが与えられ近未来的なワンモーションフォルムのスタイリングに。またミッドシップレイアウトの特徴を生かしホイールベースは既存の軽自動車ではトップクラスの2550mmを実現していた。また、室内空間はコンパクトカーにも匹敵する居住スペースとラゲッジルームを両立した。

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エンジンは新開発となるアルミ製DOHC12バルブMIVECインタークーラーターボエンジンと自然吸気エンジンの2種類を設定。当時の軽乗用車では珍しい吸気側連続可変バルブタイミング機構のMIVECを取り入れ、これにインタークーラー付きターボと組み合わせてターボ仕様でありながら平成17年排出ガス基準50%低減レベル(☆☆☆)と平成22年度燃費基準を達成していた。

サスペンションはフロントにマクファーソンストラット。リアは3リングド・ディオン式を採用。特にフロントはエンジンが無いことによるサスペンションの適切配置により十分なストロークを確保。ロングホイールベースとも相まって上質感のあるフラットな乗り心地と優れた直進安定性、ハンドリングをバランスさせた。さらにロングホイールベースでありながらも最小回転半径は4.5m(同年代のeKワゴンと同程度)を達成している。

衝突安全性もフロント部分に十分な衝撃吸収ゾーンを設けることでエンジンが無いデメリットを相殺。フロント以外では大断面ストレートフレーム構造を設けて衝撃をボディ全体で吸収する構造とした。側面衝突に対してもクロスメンバーやフロア、エンジンなどで全方位衝突安全性を高めている。

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フロントデザイン。スバルのR1およびR2のように他の軽自動車にまったく似ていない個性的な顔つきだ。バンパー部も他車とは異なり、アーチ部分ががフロントバンパーよりも前に飛び出ておりまるで近未来のコンセプトカーのようなデザインとなっている。これを軽自動車で実現しているのだからアイのデザインはかなり大胆で挑戦的といえる。

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サイドから。ミッドシップマウントにより室内長は軽自動車最長の2,550mmを確保。2006年時点であのNBOXの2520mmをしのいでいる。さらに軽自動車では唯一後面オフセット衝突にも対応している。また、リアエンジンがある荷物室は防熱対策がしっかりとされているので、荷物への影響はない。

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リア。このあたりはR2のリアに似ている。

エンジンは当初は新開発の3気筒DOHCターボのみだったが、後にNAが追加されている。トランスミッションは4ATのみ。自然吸気エンジンでは最高出力52ps(38kW)/7000rpm、最大トルク5.8kg・m(57N・m)/4000rpm。ターボエンジンでは最高出力64ps(47kW)/6000rpm、最大トルク9.6kg・m(94N・m)/3000rpmを発生。駆動方式はMR(ミッドシップエンジンリアドライブ)または4WDとなる。

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インパネ。

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シフトはフロアシフト。

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フロントシートはセパレートタイプ。写真の物は後期型で黒系。デビュー当初の前期型では赤系のシートとなる。

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リアシート。足元は必要十分だが最近のワゴンRやムーヴと比べるとどうしても狭い。

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ラゲッジルーム。エンジンがこの下にあるので他の軽自動車よりラゲッジルームが狭くなっている。

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ちなみにこのようにリアにエンジンが格納されている。

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リアシートを倒した状態。フルフラットにすると高さが同じになるので使い勝手は問題ない。

アイは2006年の登場から2013年まで生産され、現在では電気自動車のアイミーブを除いて生産終了となっている。中古価格的には不人気車に入り年式・走行距離の割に安い。奇抜なデザインとリアエンジンに抵抗が無いのなら、検討の一つになるだろう。個性的な1台だし、リアエンジンや重量バランスからくる走行性能は他の軽自動車には無い魅力である。
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三菱 i(アイ) (HA1W型)

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