軽自動車マニア

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2016 10/08

【初代・後期型】日産 デイズ ボレロ(B21W型)

デイズは日産のワゴン型軽自動車。本稿では初代B21Wの後期に設定されたオーテックジャパンによるカスタムカー、「ボレロ」を扱う。

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2013年6月に登場した日産のデイズ。それまでは三菱からeKワゴンのOEM供給を受け、「オッティ」として販売していたがこの時から一新し、三菱との合弁会社NMKVで共同開発。三菱版では3代目・eKワゴン。日産では新型車「デイズ」として販売された。オッティ時代は全高が立体駐車場に入るワゴンでありながら低めのボディであったが、本モデルからはワゴンRやムーヴなど、タントが出る前まで売れ筋だったワゴン型がライバルとなった。それまで日産には無かったジャンルの投入で拡大する軽自動車市場に(スズキ、ダイハツ、ホンダに続く)第4勢力として攻勢をかけるものであった。

この手の軽自動車としては最後発となったデイズは、当初は技術不足から同年代のライバルに燃費がちょっと劣っていたり自動ブレーキが無いなど不利な部分もあった。が、その後のマイナーチェンジでエマージェンシーブレーキやバッテリーアシストシステムなどの搭載でメカニズム的にはライバルに追いつき、不利な部分が改善されていった(※燃費を除く)。そのデイズは2015年10月のマイナーチェンジでフロントデザインを一新し後期型に。そこから2ヶ月後に設定されたオーテックジャパンによるカスタムカーがこの「ボレロ」である。

ボレロは1997年に2代目マーチのレトロモデルとして初登場。個性的かつ愛着の持ちやすいレトロ風な外装を与えたカスタムカーで、「デイズ ボレロ」はそのデイズ版ともいうべき仕様となっている。ボレロ仕様としてJ、S、Xグレードをベースに外装では専用フロントグリル、専用エンブレム、専用フロントバンパーを装着。内装では専用レザー調シートと専用ドアトリムクロス(※Xベースのみ)で上級感と特別感を演出。メッキインナーハンドルや助手席バニティーミラーを標準装備とし、ノーマルとはかなり差別化されたレトロ感ただようカスタムカーとなっている。

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フロントデザイン。ボレロ仕様として専用フロントグリルと専用フロントバンパーを装着。後期型デイズではメッキグリルにスタイリッシュなバンパーが特徴であったが、これをレトロ感ただよう大型開口部付きのメッキバンパーに変更。さらにメッキライン入りのグリル(ボディと同色)で開口部のデザインが栄えるフロントデザインとなっている。ちょうど4代目マーチのボレロ仕様と似たデザインで、ひと目で「ボレロ」とわかるフロントだ。

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サイド。このあたりはほぼベースと同じで、Xベースではターンランプ付きドアミラーが標準装備。ボレロ専用色として「モカブラウン」、「ホワイトパール」、「プレミアムパール」が追加設定された。ノーマルではほぼ見た目が変わらないが、オーテックジャパン扱いのディーラオプションが設定されており、

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「ドアハンドルプロテクションカバー」や「ドアハンドルステッカー」、

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給油口付近には「フューエルリッドデカール」、

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フルホイールキャップには「ホイールカバーデカール」を選択可能で、より個性をアップさせることができる。

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リア。後期型がベースのため、コンビランプはデビュー当初よりもデザインが変更されている(ストップランプはLED仕様)。バックドア右側に専用エンブレムの「Bolero」と「AUTECH」が付く。

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なお、バックドアにもオーテックジャパンのオプション設定があり、「バックドアモール」を選択可能だ。

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エンジンは3B20型の3気筒の自然吸気エンジンのみの設定。最高出力は49ps(36kW)/6500rpm、最大トルクは5.7kg・m(56N・m)/5500rpmを発生。トランスミッションは全グレードで副変速機付エクストロニックCVTとなる。駆動方式はFFまたは4WD。安全装備としては「エマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)」、「踏み間違い衝突防止アシスト」、VDC(ビークルダイナミクスコントロール)をXベースは標準装備。JとSベースではメーカーオプションとしてレス仕様を選択可能。ヒルスタートアシストとブレーキアシストはJベース以外で標準装備(Jはレス仕様可)。フロントスタビライザーもXで標準装備。JとSではレス仕様が選択可能だ。この他アイドリングストップはSとXに標準装備。軽自動車初の「ハイビームアシスト」はボレロには設定がない。

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インパネ。このあたりはベースと同じ。Xベースではタッチパネル式のオートエアコン。それ以外では従来通りのマニュアルエアコンとなる。

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スピードメーターもベースと同じ。自発光式メーターで夜間も非常に見やすい。

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ボレロ仕様として助手席のサンバイザーにはバニティーミラーが標準装備となる。

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Xベースではバック駐車時に便利な「アラウンドビューモニター」が標準装備。

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フロントシートはベンチシートタイプ。ボレロ仕様専用の「レザー調シート」となっており質感も去ることながらツートンカラーにより雰囲気もベースとは異なる。さらにXベースでは専用のドアトリムクロスが付く。

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オーテックジャパンのディーラオプションとしてボレロ刺繍入り専用フロアカーペット(消臭機能付)が選択可能。シート表皮のブラウン色と同色のフロアカーペットなので、インテリアにこだわりたい人には嬉しい。

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リアシート。フロントシート同色にツートンカラーで雰囲気は良い。シートの作り自体も一昔前の軽自動車とは比較にならないぐらい立派になっており、後部座席の足元の広さと合わせて上級な印象を受ける。なお、後部座席はスライド機構付きなので、足元の広さとラゲッジルームとを調節可能だ。

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ラゲッジルーム。

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リアシートを倒した状態。

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初代・デイズ ボレロは初代の後期型デイズをベースにレトロな外観とオーテックジャパンのオプションパーツ、上級感あふれる内装でベースとは差別化をはかったエレガントなレトロモデルである。デイズのデビュー当初は三菱版の「3代目・eKワゴン」と(差別化はなされているものの)あまり大差なかったが、後期型になりノーマルモデルではメッキグリルの採用でスタイリッシュに変化した。加えて追加設定されたボレロではまったく異なる「レトロ」なキャラクターと上級な室内空間が与えられているため非常に個性的かつ愛着がわきそうなモデルとなっている。兄弟モデルのeKワゴンにはこれに相当するモデルはないし、ライバルのワゴンRやムーヴ、N-WGNにさえもこのようなレトロモデルは存在しないため、非常に面白い1台である。この手の軽を探している人にはより魅力的なモデルといえよう。


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【初代・後期型】日産 デイズ ボレロ(B21W型)

(トール)ワゴンタイプクラシック(レトロ)タイプ

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