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2016 08/08

【2代目】スズキ アルトラパン Xセレクション(HE21S型)

アルトラパンはスズキのハッチバック型軽自動車。「Xセレクション」は2代目のHE21S系に設定された特別仕様車である。

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2008年11月にフルモデルチェンジし、2代目となったスズキ・アルトラパン初代は箱のようなボディにスタイリッシュなインテリアでそれまでのアルトとは異なる若い女性をメインターゲットとし大ヒットとなったモデルだ。室内空間こそ売れ筋のワゴンRには及ばないものの、ワゴンRにはない愛嬌のあるフロントフェイスに乗用車に近いボディフォルムがアルトラパンの魅力で、現在でも初代の中古車は程度の良いものなら高値が付くことがある。

その2代目となるHE21S系のアルトラパンは外観では先代のイメージを踏襲しつつもカジュアル系にシフトしているのが特徴で、ホイールベースの延長やボディ自体も少し上方向に引き上げられ先代の欠点だった狭い室内空間が若干改善している。一方で初代の特徴であったレトロ感は失われてしまったため、この点が初代の人気に繋がっている部分がある。また、初代にあったホットな男性向けスポーツモデル、「ラパンSS」も2代目では廃止され完全な女性向けモデルへと回帰している。

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インテリアでは引き続き、初代のようなカジュアルで居心地のよいマイルームのようなインテリアデザインを採用。車体色にあわせて3種類の内装色を用意した。また、見やすい単眼メーターにはマルチインフォメーションディスプレイを採用し、ラパンキャラクターのアニメーションを入れるなど初代以上に、うさぎを意識したこだわりを組み込んだ。

居住空間においては先に登場した4代目ワゴンRのプラットフォームを採用。これにより初代よりも室内長が拡大し、前席と後部座席で乗員空間を拡大。アルトのようなセダンタイプでありながら、初代比でゆとりある室内空間を実現した。

エンジンは先代に引き続き、K6A型エンジン(自然吸気エンジン&ターボの2種類)を採用。一方でトランスミッションは新規にCVTを採用し、転がり抵抗を低減した低燃費タイヤの採用で大幅に燃費を向上させた。

走りの面ではこれまた4代目ワゴンRの新プラットフォームと新サスペンション、14インチ大径タイヤの採用で、優れた優れた操縦安定性と快適な乗り心地を両立。高張力鋼板を広範囲に使用した高剛性ボディー、吸音タイプの成形天井、ダッシュサイレンサーの拡大や液封エンジンマウント、の採用で静粛性や安全性能なども向上。フロントウェザーストリップの2重シール化やドアミラー形状の最適化によって風騒音も低減した。

安全性能面では軽量衝撃吸収ボディーTECTを採用し、歩行者傷害低減ボディーを採用。フロントシートSRSサイドエアバックとSRSカーテンエアバックはメーカーオプション設定。イモビライザーとセキュリティーアラームは全グレードで標準装備とした。

その2代目アルトラパンに2012年10月、女性に配慮した装備を充実させた特別仕様車を追加した。それがこの「Xセレクション」である。Xセレクションでは自然吸気エンジンの上級モデルである「X」グレードをベースとし、プレミアムUVカットガラス、運転席シートヒーター、フルオートエアコンを標準装備とし、外装ではフロントメッキグリルやメッキドアハンドルを採用。Xセレクションの専用色として「ミステリアスバイオレットパール」と「アーバンブラウンパールメタリック」を設定しベースモデルよりも魅力を高めた特別仕様車となっている。

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フロントデザイン。Xセレクションではノーマルとは異なるメッキグリルを装着。中央にはラパンの象徴であるうさぎマーク付きで上級感を演出した。Xセレクションが登場する前に販売されていた2代目の「リミテッド」とも異なるメッキグリルでまた違った雰囲気が出ている。どちらかというとレトロ系ではなくスタイリッシュ系のグリルだろうか。なお、ディスチャージヘッドライトとオートライトシステムはオプション設定。

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サイドから。Xセレクションではメッキドアハンドルを採用し、外観をスタイリッシュに仕立ててある。加えてフロントドアには紫外線を99%カットするUVカットガラスを採用し、(ブラックボディを除いて)Bピーラーをブラックアウトとした。

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LEDターンランプ付きドアミラーはベース同様に標準装備。

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Xグレードがベースのため、足元はラパン専用デザインのアルミホイール。

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リアはベースモデルと同じ。上級モデルのためブレーキランプはLED仕様。中央に筆記体の「Lapin」エンブレム。右下にはアイドリングストップエンブレムで、Xセレクション専用エンブレムの装着は無い。

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エンジンは3気筒のK6A型直流3気筒DOHC自然吸気エンジンのみ。最高出力は54ps(40kW)/6500rpm、最大トルクは6.4kg・m(63N・m)/3500rpm。トランスミッションはCVTのみで駆動方式はFFまたは4WDとなる。2012年10月マイナーチェンジではアルトラパン初となるアイドリングストップが採用され、転がり抵抗の低いエコタイヤの採用で燃費が向上。また、ヒルホールドコントロールも標準装備される。ただしこの代では未だ自動ブレーキ等の安全装備は無い。

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インパネ。Xセレクションではオーディオガーニッシュが一部ピアノブラック調の専用タイプとなる。エアコンはフルオートエアコンとなり、女性に嬉しい「抗アレルゲン+カテキン・エアフィルター」が付く。

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ステアリングは本革巻ステアリングホイール。

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スピードメーターはベースと同じ。

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フロントシートはベンチシートタイプ。Xセレクション専用の黒色ファブリックシート表皮となり、シートヒーターが標準装備となる。また、ドアトリムクロスも専用品。

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リアシート。

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ラゲッジルーム。シートは分割可倒式。

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リアシートを倒した状態。

2代目アルトラパンのXセレクションは自然吸気エンジンの上級モデルとなるXグレードをベースにメッキパーツとUVカットガラス、専用インテリアでXをグレードアップさせたモデルである。ターボモデルこそないが見た目は2代目アルトラパンの中でもカジュアル系の上品さにあふれている。クラシック系の特別仕様車、リミテッドとはまた違う雰囲気もXセレクションの特徴といえるだろう。

中古市場では特別仕様車の中でも比較的タマ数が多い。が、人気のアルトラパンとあって背の低いセダンタイプの中でも高値がつきやすく安価に購入するのはちょっと難しい。ターボモデルが無いのも残念だがオシャレな街乗り用軽自動車としてまだまだ人気がある。特に3代目ではデザインが大幅変更されたためデザインや高年式という点でもしばらく人気は続きそうだ。

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【2代目】スズキ アルトラパン Xセレクション(HE21S型)

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