軽自動車マニア

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2016 07/30

【2代目】ダイハツ コペン ローブ S(LA400K型)

コペンはダイハツのオープンカー型軽自動車。ローブは2代目・LA400K型の第1のモデルで、「ローブ S」はそのスポーティな上級モデルである。

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2014年6月登場の2代目コペン。およそ2年ぶりの登場となるダイハツの軽オープン・スポーツカーは先代の可愛らしいデザインを一新し、筋肉質のようなエアロダイナミックを意識したボディと凛々しいフロントデザインに生まれ変わった。2代目コペンはボディやフレームの新設計により剛性がアップ。エンジンは3気筒ターボにダウングレードしてしまったが剛性アップによりスポーティな走りは健在で、軽自動車というカテゴリーで軽オープンが楽しめる趣味性の高いモデルである。

その2代目コペンの上級グレードとして2014年12月に追加設定されたのが「ローブ S」だ。Sとはスポーツの意味で足回りは専用設計のビルシュタイン製ショックアブソーバーを採用。内装ではスエード調生地を使用した専用レカロシートと専用設計のMOMO製本革巻ステアリングホイールを標準装備としたグレードで、ちょうど初代にあった特別仕様車の「アルティメットエディション」に相当するグレードとなっている。

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フロントデザイン。外装上の変更点は特になく見た目はノーマルのローブSとほぼ同じだ。凛々しいヘッドライトにフォグランプまで伸びた切り込みデザインが初代にはないイメージを強調させる。

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なお、ヘッドライトやバンパーにはノーマルと同じくイルミネーションLEDが埋め込まれる。

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サイド。ローブ Sでは専用設計のビルシュタイン製ショックアブソーバーを標準装備。

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ホイールは標準ではノーマルと同じ。

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初代のアルティメットエディションに標準装備となっていたBBS製アルミは、ローブSでメーカーオプション化された。ただしこのオプションアルミはコペン専用デザインの特別製16インチアルミでノーマルと比較すると格段にデザインが良い。

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さらにローブ Sではメーカーオプションとしてブラックとレッドのツートンカラーが用意される(カラーフォメーション typeA)。

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リア。ローブ Sではトランク部分左側にビルシュタインエンブレムが付き、さりげなくノーマルと差別化されている。

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エンジンはKF型3気筒のDOHCターボ。最大トルクは64ps(47kW)/6400rpm、最高出力は9.4kg・m(92N・m)/3200rpm。トランスミッションは5MTまたはCVT(マニュアルモード付き)、駆動方式はFFのみとなる。ダイハツお馴染みの自動ブレーキ(スマートアシスト)は無く、VSC&TRCは標準装備される。

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インパネ。ローブSではエアコンレンジシスターノブとパーキングブレーキボタン、インナードアハンドルがメッキ化された。

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ローブ Sでは専用設計のMOMO本革巻ステアリングホイールを標準装備。さらにCVT車ではステアリングにパドルシフトが加わった。ノーマルではシフトノブによる任意変速のみだったため、よりライトにスポーティな走りを楽しめるようになった。

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ATのシフトノブ。パドルシフトの他、シフトノブでもマニュアルモードが付く。

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5MTのシフトノブ。

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スピードメーターはノーマルと同じ。

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シートは専用設計のスエード調レカロシート。インテリアパックによりベージュ、

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ブラック、レッドの計3種類のシート表皮が選択可能だ。

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トランクルーム(ルーフ展開時)。

2代目コペンのローブ Sはスタイリッシュな外観のローブにスポーティなパーツを与えた上級グレードである。初代のアルティメットエディションに相当するグレードで、最初からビルシュタイン製ショックアブソーバー、レカロシートなどが付く点は軽スポーツ好きには嬉しい装備だ。その一方で新車価格が約200万~と軽自動車にしてはかなり高額な部類で完全な趣味車な部分が強い。元が180万~なので20万円でレカロとビルシュタインにモモステ(革巻き)がつくと思えば安いのだが「軽は足車」的な価値観の人には到底理解できないモデルだろう。それでも軽自動車の維持費でオープンカーが楽しめると思えれば魅力的な部分も多いモデルである。

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