軽自動車マニア

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2016 07/23

【初代・前期型】スバル ステラカスタムRS Sエディション(RN1/RN2型)

ステラはスバルのワゴン型軽自動車。ステラカスタムはそのカスタムモデルである。本稿では初代RN1およびRN2型に設定された特別仕様車、「カスタムRS Sエディション」を扱う。

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2006年6月登場の初代・ステラカスタムR2をベースにワゴンRやムーヴのようなトールワゴンボディを与えたモデルで、「ステラカスタム」はそのスポーティなカスタムモデルとなる。ステラカスタムでは外観上の変更に加えR2やR1にもあったスーパーチャージャーエンジンを設定。フロントスタビライザーを搭載し、変速プログラムを加速寄りに振ったスポーツモードボタンを備える軽ワゴンである。

そのステラカスタムに2007年7月。STI製フロントアンダースポイラーやルーフスポイラー、シフトレバーに本革巻ステアリングホイール、スポーツペダルに専用シート表皮などを装備し個性的な存在感と走りへのこだわりをイメージしたスポーティな特別仕様車が設定された。それがこの「カスタムRS Sエディション」である。SエディションのSは「STI(スバルテクニカインターナショナル)」の意味で上述のSTIパーツを装着し500台限定で販売された特別仕様車であった。

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フロントデザイン。ベースをスーパーチャージャー搭載のRSグレードとし、これにSTIフロントアンダースポイラーを装着。ノーマルモデルにはないスポーティ感を演出している。

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ヘッドライトはプロジェクター式&HID仕様(ロービーム)。

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サイドから。RS同様にLEDターンランプ付きドアミラーを標準装備。ドア間のドアサッシュはカーボン調となる。 ボディカラーは専用色のWRブルーマイカのみ。

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足元はガンメタ塗装の14インチアルミ。サスペンションはスバルの軽自動車伝統の四輪独立懸架式サスペンションでその後の2代目ステラよりも地面の食いつきが良く乗り心地も良い。

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リア。ベース同様クリアータイプのコンビランプを装着。

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上部にはルーフスポイラーが備わる。

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エンジンは4気筒DOHCスーパーチャージャーエンジンのみ。最高出力は64ps(47kW)/6000rpm、最大トルクは9.5kg・m(93N・m)/4000rpm。R2スーパーチャージャーの前期モデルではハイオク仕様だったがステラカスタムではレギュラー仕様となっている。トランスミッションはCVTのみで駆動方式はFFまたは4WD。R2スーパーチャージャーにあるマニュアルモードはステラカスタムでは搭載されない。

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インパネ。パネル自体はRSと同じだが

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ステアリングはツートンカラーの本革巻ステアリングホイールとなる。

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シフトノブはSTIロゴ入りのSTI製本革巻シフトレバー。スポーツボタンを押すとCVTの変速が加速寄りに変化し、スポーティな走りを楽しめる。

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アクセルとブレーキペダルはアルミパッドタイプ。

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スピードメーターはノーマルと同じ。

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フロントシートはベンチシートタイプ。専用ボルドー色シート表皮となっている。

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リア。スライド機構付きで足元の広さを調節可能だ。

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ラゲッジルーム。

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リアシートを倒した状態。

初代ステラカスタムのRS SエディションはSTIの架装パーツでノーマルRSとは一味違う個性を演出した特別仕様車である。STIによる500台限定でしかもノーマルのRSには設定のなかったWRブルーマイカ色とあってスバル好き(スバリスト)には特に人気となったモデルである。その後は2009年11月のD型マイナーチェンジまでスーパーチャージャーのRSにWRブルーマイカが設定されなかった。そのた「初代ステラカスタム&スーパーチャージャー&WRブルーマイカ」を探そうとすると必然とこのSエディションかD型のRSの2択となるため希少なモデルとなっている。また鮮やかなWRブルーマイカは2代目3代目ステラカスタムには存在せず、スーパーチャージャーや4輪独立懸架式サスペンションなどこれまた独特のメカニズムも相まって希少価値の高いモデルである。
実際にその希少性は中古市場で現れており10万キロ走行のSエディションが60万円程度で取引されるなどプレミアム価格も付いている。500台限定販売のため市場に出回りづらくちょっと手頃に買う分には難しいモデルであるが上述のスバルらしさは現行2代目にない部分でこれを理解できるのであれば所有欲を満たす珍しい軽ワゴンである。

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(トール)ワゴンタイプ【スポーティー】

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