軽自動車マニア

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2016 06/16

【初代・前期型】ダイハツ ミラジーノ ターボ(L700S/L710S型)

ミラジーノはダイハツのハッチバック型軽自動車。本稿では初代L700およびL710S系の前期に設定されたターボグレード「ミラ ジーノ・ターボ」を扱う。

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1999年3月に5代目ミラの追加モデルとして登場した「ミラジーノ」。4代目ミラに設定されていた「ミラ・クラシック」の後継モデルにあたり、ベーシックなミラをベースにクラシック風(レトロ風)の外観を与えたデザインが特徴の軽自動車だ。特にこの代のミラジーノはベースの低い全高とボディスタイルを生かし専用ヘッドライト、専用バンパー、専用コンビランプなどでがらりとイメージ替え全く違う車種としている点が最大の特徴であり、今でも人気が衰えないダイハツの傑作品である。

そのミラジーノはデビュー当初からターボモデルを設定していた。元々軽自動車は女性ユーザー向けに企画されることが多いが、ミラジーノでははじめからターボモデルを設定。硬派な5MTも用意し男性をターゲットするモデルだ。

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フロントデザイン。ターボ仕様ということでボンネット上にはインタークーラー冷却用のエアダクトが備わる。これ以外はNA仕様と共通で専用のボンネットフード&フロントフェンダー、丸型マルチリフレクターハロゲンヘッドランプが備わり5代目ミラとは顔つきがまったく異なる。

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昨今の軽自動車ではエアダクトを備えないのが一般的になったが初代ミラジーノのターボではエアダクトを標準装備し、ターボ仕様であることが一目でわかるデザインとなっている。

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サイドから。メッキドアハンドルはNAと共に標準装備で、ターボ仕様では165/65R13ラジアルタイヤが専用装備。高光輝メタリック塗装の専用フルホイールキャップ付き。

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リア。このあたりはNAと同じデザイン。ターボ仕様ではマフラーカッターが標準装備となる。

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エンジンはEF-DET型水冷直列3気筒DOHC12バルブICターボエンジン。最高出力は64ps(47kW)/6400rpm、最大トルクは10.9kg・m(106.9N・m)/3600rpmとパワフル。トランスミッションは5MTまたは4ATで駆動方式はFFまたは4WD。FFモデルにはオプティでLSDの設定があった。車重はFFの5MTモデルで760kgとこの年代の軽にしてはかなり軽い方だ。

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インパネ。ジーノではウッドパネルと

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本革&ウッドステアリングを標準装備。

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スピードメーターも専用品で数字の文字がレトロ風のフォントとなる。

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フロントシートはセパレートタイプ。

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リアシート。

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ラゲッジルーム。

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リアシートを倒した状態。使い勝手は5代目ミラと同じで扱いやすい。

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初代ミラジーノのターボは個性的なエクステリアのミラジーノにターボを搭載したスポーティーモデルで、5MTの設定もあるホットなモデルであった。当時としては優秀なデザインに走りも良かったため男性ユーザーに非常にウケの良い1台であった。その後ミラジーノはフルモデルチェンジし2代目となったが、この際先代のターボモデルが廃止。完全な女性向けのモデルとなったしまった。そのため中古市場ではこの初代のターボモデルが重宝され、現在でも5MTのターボモデルで状態が良いと高値が付くこともある。この手の外観で5MT&ターボというモデルが現行で存在しないためだ。中古で買う分には少し割高な個体もあるが個性的なエクステリアと走りの良さから今でも人気のモデルである。


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【初代・前期型】ダイハツ ミラジーノ ターボ(L700S/L710S型)

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