三菱 ekカスタム(３代目　後期型　DBA-B11W型)

ekワゴンは三菱のワゴン型軽自動車。eKカスタムはそのスポーティーモデルである。本稿では３代目eKワゴン、B11W型の後期型(2015年10月～)を扱う。



2013年6月に登場した３代目eKワゴン。３代目ではそれまでのちょうど良い高さのスタイリングを一新し、ライバル(ワゴンRやムーヴ)と同じ全高とボディスタイルとなった。さらにそれまで日産にOEMを行なっていた２代目とは異なり、３代目では新たに合弁会社のNMKVを設立。三菱と日産との共同開発＆共同生産になったことも大きなポイントだ。そして本稿で扱う「eKカスタム」はそれまでのeKスポーツの後継モデルで、eKワゴンをベースにスポーティーな外観と内装、ターボエンジン等を設定するカスタムモデルである。

その3代目eKワゴンおよびeKカスタムは2015年10月のマイナーチェンジでフロントデザインを一新し、後期型となった。後期型ではフロントデザインがノーマルとカスタムモデル両方でグリルやバンパーが変更され、リアコンビランプがLED化。ヘッドライトは軽自動車で初となるオートマチックハイビーム、オートライトコントロール、マルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）を採用。内装でもテコ入れされ前期よりも特にカスタムは外観の個性が強くなった。



フロントデザイン。ヘッドライト(全グレードでディスチャージ仕様)のデザインこそ共通だが、グリルとバンパーを一新。「ダイナミックシールド」と呼ばれるグリルからバンパーまで続く大きな開口部を持つデザインへ変更された。トヨタの高級車やダイハツの３代目後期タントにも似たようなフロントデザインで、三菱の乗用車のイメージを与えつつ軽自動車でありながら迫力あるフロントを表現している。加えてフォグランプまわりにはLEDイルミネーションが埋め込まれ、ポジションライトON時に独特の雰囲気を演出する。



兄弟車である日産の「デイズ・ハイウェイスター」とは完全に差別化されたデザインとなった。



さらに後期型でホットな部分は軽自動車で初となる「オートマチックハイビーム」の採用だ。セーフティパッケージグレードのみの装備だが、対向車や周囲の明るさを判断してハイロー自動で切り替えるすぐれもの。普通車で普及しつつある機能をいち早く軽自動車に取り入れライバルとの差別化を行なっている。



フロントガラスは"うっかり日焼け"の原因となる紫外線（UV）と、日射しによる暑さやジリジリ（※1）感を和らげる赤外線（IR）のカット機能を備えたガラスをフロントウインドシールドを採用。女性には非常に嬉しい部分だ。



サイドから。廉価グレードのMグレード以外でLEDターンランプ付ドアミラーを標準装備。さらに14インチアルミホイールが新デザインとなった。



最上級グレードの「Tセーフティーパッケージ」ではワンランク上のスタイリッシュな15インチアルミホイールとなる。



リア。コンビランプのデザインが変更。



さらにコンビランプのブレーキランプはLED化され、発色とスタイリッシュ感がアップした。

エンジンは3気筒の自然吸気エンジンとターボエンジンの2種類。トランスミッションはINVECS-III CVT（副変速機付）のみで駆動方式はFFまたは4WDとなる。スズキのS-エネチャージに似たエネルギー回生システムの「アシストバッテリー」を全モデルに採用しわずにかに燃費を向上。安全装備としては「Gセーフティパッケージ」もしくは「Tセーフティパッケージ」グレードで「オートマチックハイビーム」、「オートライトコントロール」、「マルチアラウンドモニター（バードアイビュー機能付）」を標準装備。その他全グレードでブレーキアシスト、エマージェンシーストップシグナル、ヒルスタートアシストを標準装備。アクティブスタビリティコントロールとフロントスタビライザー、低車速域衝突被害軽減ブレーキシステム［FCM-City］、誤発進抑制機能（前進時）はセーフティーパッケージに標準装備となる。



インパネ。



廉価グレードのM以外で本革巻きステアリングホイールを標準装備。チルトステアリング機構付き。



スピードメーター。



フロントシートはベンチシートタイプ。スエード調ファブリックのブラックカラーとなる。カスタムに相応しい上級感あふれるシートとなっている。



リアシート。スライド機構を備え、足元の広さを調節できる。



ラゲッジルーム。



リアシートを倒した状態。



eKカスタムの後期モデルは前期に比べ兄弟車のデイズハイウェイスターと明確な差別化が行われ、細部がグレードアップしたモデルである。ちょっと顔つきが個性的すぎて好き好きが別れる部分もあるが、逆に気に入ればライバルには無いデザインが優れており、アドバンテージともいえる部分となっている。燃費こそスズキやダイハツに及ばないが自動ブレーキなどデビュー当初は出遅れていた部分も改善されており、（デュアルカメラのスズキは除くが）そこまで劣る部分も無くなっている。素直に良い軽自動車に仕上がっていると評価して良いだろう。


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