軽自動車マニア

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2016 03/28

スズキ スペーシアT (後期型 MK42S型)

スペーシアはスズキのトールワゴン型軽自動車。本稿では2015年8月マイナーチェンジに再設定された(後期型の)ターボグレード(スペーシアT)を扱う。

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2013年3月にパレットの後継モデルとしてデビューしたスズキのスペーシア。ライバルとなるタントとは異なり、デビュー当初からノーマルモデルにもターボ付きグレードを設定するなど、先代のパレット同様のグレード展開を行なっていた。そのスペーシアは2015年5月、フロントデザインの変更を伴うマイナーチェンジで後期型となった。後期型では先に自然吸気エンジンがマイナーチェンジを受け、遅れること3ヶ月後の2015年8月にはターボグレードもマイナーチェンジ。ノーマルとは差別化された大型メッキグリルを装着し、内装にも手が加えられスペーシアカスタムに引けをとらない精悍な外観と内装が特徴となっている。

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フロントデザイン。後期型のターボグレードでは新たに専用メッキグリルが与えらノーマルとは違う雰囲気になった。カスタムモデルのスペーシアカスタムともまた違うグリルで、ノーマル顔をベースとしつつも精悍な印象を与えている。また、グリル上部にはLEDイルミネーションが内蔵され、スペーシアカスタムのような派手さはないがこの点もノーマルとは差別化される嬉しい部分だ。

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サイドから。LEDターンランプ付ドアミラーを標準装備。ドアハンドルは「ワンアクションパワースライドドア」となり、携帯リモコンを身につけるだけでワンタッチでスライドドアが自動解錠&オープン。買い物袋や子供を抱えている場合でもドアの開閉がラクチンになっている。

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足元では14インチアルミホイールを標準装備する。

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リア。コンビランプこそノーマルと共通だが、Tグレード専用装備としてメッキバックドアガーニッシュを装着。リアもさりげなくスタイリッシュな外観となった。リアハッチ右下にはS-エネチャージのエンブレムが付いている。

エンジンは3気筒のターボエンジンのみ。これにモーター機能付き発電機が加わりS-エネチャージシステムとして動作する。トランスミッションはCVTのみで駆動方式はFFまたは4WD。

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先に自然吸気エンジンモデルでも採用されていたS-エネチャージをターボモデルでも適用。NA車よりもモータアシスト頻度を増やしたことで力強い走りと低燃費を両立。FFモデルで燃費はマイナーチェンジ前より0.8km/lアップの26.8km/lを実現した。

安全装備としては後期型で追加されたデュアルカメラブレーキサポート誤発進抑制機能、車線逸脱警報機能、ふらつき警報機能、先行車発進お知らせ機能、エマージェンシーストップシグナル、ESP(R)、トップシェード付フロントガラスをセットとしてメーカーオプション設定。

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特にデュアルカメラブレーキサポートは軽自動車としては初となるステレオカメラの採用で、前方衝突警報機能に至っては時速100km走行時でも動作する。

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オプション価格として5万ほどアップとなるが、予算に余裕があるのなら是非とも付けたいオプションだ。

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オプションとしてもうひとつホットなのが全方位モニター。フロント、両サイド、バックカメラの4箇所に設置されたカメラで真上から見たような映像を作り出し、駐車時をアシストする。

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インパネ。インテリアカラーは2種類選択でき、グレー系またはベージュ系が設定される。

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スピードメーターはタコメーター付き。

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キーレスプッシュスタートシステムを全グレードで標準装備。Tグレードにも適用されキー操作が無くともドアの施錠・解錠、エンジンの始動がワンプッシュで行える。さらにTグレードではドアミラーにリモート格納機能が付き、携帯リモコンまたはリクエストスイッチで施錠すれば、ドアミラーを自動で格納し、イグニッションをONにすれば、また自動で元の位置に戻る。

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フロントシートはベンチシートタイプ。

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リアシート。もちろんスライド機構を備え足元とラゲッジルームの広さを調節可能だ。リアドアには引き出してガラスを覆うロールサンシェードを内蔵。直射日光のカットやプライバシー保護に役立つ装備だ。

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ラゲッジルーム。

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リアシートは分割可倒式。

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リアシートを倒した状態。写真は凹凸があるがリアシートをスライドさせればフルラットにもなる。

スペーシアの後期ターボモデルは前期のターボ仕様に加えて専用イルミネーション付きメッキグリル、LEDドアミラー、アルミホイールなど前期よりもノーマルと差別化された1台である。ライバルの3代目タント(ノーマルタイプ)にターボモデル(タント Xターボ)が追加。外観も差別化されたことでスズキでも同様の差別化を行なったものと思われる。それでいてスズキのスペーシアでは前期ターボよりも価格がわずかだが安くなっており、良心的なモデルともいえる1台。ただし、カスタムモデルで無いながら新車価格はFFで1,490,400円とかなり高額な部類に入り低価格路線のアルトとは一線を画するモデルでもある。ターゲットとしては「カスタムほどいかつい顔は欲しくないがターボ付きでそこそこ精悍なデザインが好み」といったところだろうか。少なくとも前期より内容がパワーアップして値段が下がっている点は良心的なのでこの点は評価したい。


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