軽自動車マニア

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2016 03/19

三菱 トッポBJ(前期型 & 中期型 H42A/H47A型)

トッポBJは三菱のトールワゴン型軽自動車。本稿では1998年10月~1999年9月までを前期型、1999年10月~2000年12月までを中期型と定義しこれを扱う。

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1998年10月にそれまでのミニカトッポの後継モデルとして登場したトッポBJ。トッポBJではそれまでのミニカシリーズから独立し、それまでの特徴であったフロントデザインはミニカとは違う専用品へ変更された。現在では軽の主力販売モデルとなったタントスペーシアに全高こそおよばないが室内高は依然として高く、上方向への開放感から室内が広く感じられるモデルでもあった(ただし、横幅や室内長は及ばない)。

グレード展開はは先代同様に大きくわけてベーシックなノーマルタイプと専用グリルやリアスポイラー等に4気筒ターボエンジン搭載したスポーツモデルの2本立て。特にスポーツモデルはミニカダンガンの実質的な後継モデルとあって外観がかなりいかつい顔をしていた。

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フロントデザイン。先代、先々代のミニカトッポではミニカのフロントフェンダーを流用し、後ろだけを高くした合体モデルのような外観だったが、トッポBJでははじめて専用デザインに。オーソドックスな角をメインとした感じのヘッドライトに、開口部を狭くしたグリルを組み合わせ、先代までのミニカベースとはデザインを差別化した。なお、デビュー当初は写真のようなグリルだったが、

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1999年11月マイナーチェンジでフロントデザインを少変更。開口部を大きくし、中にメッキラインを複数入れることでちょっと上質な感じを演出した。また、三菱エンブレムも赤からシルバーへ変更されている。

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サイドから。フロントフェンダーから前は専用設計となっているので、先代のミニカトッポと比べるとフェンダーを境に後付感が薄くなっている。当時としてはワゴンRやムーブよりも全高が高く、まさにトッポの名に相応しい外観をしている。

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リア。先代と同じ位置にコンビランプを装着。後ろ姿からも背の高さが確認できる。サイドとリアでは前期と中期の変更点はい。リアハッチは左右開閉式で、リアガラスは上方向にオープンできる。また、リアワイパーは非常に珍しく上部に取り付けられている。

エンジンはデビュー当初は4気筒のSOHC自然吸気エンジンとDOHCターボエンジンの2種類。ターボエンジンは7代目ミニカダンガンでも採用されていた4A30型のツインスクロールターボエンジンで、スポーツモデル最上階の「R」グレードのみに搭載。1999年10月のマイナーチェンジ(中期型)ではそれまでの2種類に加えて、「M-T」グレードに4気筒SOHCターボを追加し3種類となった。トランスミッションは前期型は4ATまたは5MT、中期型ではコストカットのため廉価グレードのATモデルが3ATに変更、これ以外は4ATまたは5MTとなる。駆動方式はFFまたは4WDだ。

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インパネ。前期型ではグリーン系。

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中期型ではグレー系となる。

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スピードメーター&ステアリング。非常にベーシックな感じで、タコメーターは無い。ただし、ターボモデルではタコメーターが付く。

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フロントシートはセパレートタイプ。前期ではグリーン系。

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後期はベージュ系に。

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リアシート(前期)。

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リアシート(後期)。

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ラゲッジルーム。

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リアシートを倒した状態。

三菱のトッポBJ・前期型および中期型はこの時代にしては珍しい全高を持つ背の高い軽自動車である。横幅や室内長では売れ筋となっているタントやスペーシアに勝てないが室内高は今でも勝っており、その高さからくる開放感は特筆すべき部分だ。
中古市場では登場からかなり年数が経過しているためかなり割安な中古車となっている。レアなターボの5MTは例外だが格安で購入できるため、室内空間が広い安い足車としての需要がありそうだ。


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