軽自動車マニア

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2012 12/02

ダイハツ タント(初代・L350S系)

タントはダイハツのトールワゴン型の軽自動車。本稿では初代(2003年11月~2007年11月)を扱う。

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2003年11月に登場したダイハツ・タント。それまで売れ筋だったムーブよりも、さらに全高を上げ室内空間を徹底的に確保したのモデルである。それまでのムーヴなど既存のモデルは軽自動車の規格で全幅と全長方向はすでに目一杯使ってしまっているので、残りの縦方向に拡大するという思い切った発想だった。結果、全幅や全長はムーブと変わらないものの、高さが増えたことにより室内空間がとても広く感じられ、ムーブ以上の開放感を得ることに成功した。これはコンパクトカーやコンパクトセダンを凌ぐ広さで、感じ方によってはミニバンにも匹敵する広さが特徴のモデルである。

エンジンは既存のEF型の自然吸気エンジンとターボエンジンの2種類を設定。タントのターボモデルとえいばタントカスタムを思い浮かべるかもしれないが、初代のデビュー当初はタントカスタムの設定がなく、ノーマルタントのRSグレードとしてターボエンジンを設定していた。また、タントでは初代からセンターメータを採用。これは3代目でも続くタントのアイデンティティーとなっている。

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フロントデザインは非常にオーソドックスで、冒険的なデザインもなく無難な感じ。ヘッドライトは楕円形の横長タイプで、万人向けしやすい形となっている。

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サイド。当時の軽乗用車としては最大となる2440mmのロングホイールベースに2000mmの室内長を確保。さらに全高は既存のムーヴよりも高い1725mm(室内高は1330mm)でパット見は軽ワンボックスのようなルーフになっている。革新的な室内空間(特に室内長は1,800cc~2,000ccクラス4ドアセダンに匹敵)を実現したものの、出た当初は奇抜なスタイリングで賛否両論だったが、結果的には子持ちの主婦層に受け要られこのカテゴリーのスタンダードな形になった。

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足元はLグレードとRグレードではフルホイールキャップ。

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上級のXグレードでは14インチアルミホイールとなる。

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リア。コンビランプもフロントと同じく横長を意識したデザイン。リアガラスもかなり大きく、バックした時の見切りは意外といい。

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エンジンはEF型NAとターボの2種類を設定。自然吸気エンジンは最高出力58ps(43kW)/7600rpm、最大トルクは6.5kg・m(64N・m)/4000rpm。ターボエンジンは最高出力64ps(47kW)/6400rpm、最大トルクは10.5kg・m(103N・m)/3200rpm。トランスミッションは3ATと4ATとなる。尚、後にカスタムモデルのタント・カスタムが追加された。駆動方式はFFまたは4WDとなる。

車重と4AT(3AT)のためか加速が悪く燃費も良くない。現行の3代目タントやその一つ前の2代目後期タントでは燃費がかなり改善されているが、初代はまだ発展途上だったために燃費が悪い。加速に関しては多くを求めらないのならNAでもいいと思うが出来ればターボモデルを選びたい。また、その全高からムーブよりも横風に弱く、橋の上や高速道路では注意が必要だ。

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インパネ。初代からセンターメーターを採用。これはタントのアイデンティティーでもある。

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スピードメーター。ターボモデルに関してもタコ無しのシンプルなメーターとなる。なお、タントカスタムの追加以降はタコメーター付きがタントカスタムのみ設定された。

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フロントシートはベンチシートタイプ。

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リアシートは初代ながらにしてこの広さでスライド機構(260mmのロングスライド)付き。やはり最初の設計から広くとられていたのが伺える。

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リアシートは分割可倒式。

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リアシートを倒せば、全高と相まってかなりの荷物を積むことが出来る。

初代のタントは革新的な室内空間とベーシックな顔つきが特徴の軽乗用車である。デビュー当初は「なんだこの頭でっかちな軽自動車は?」といった感じだったが、それは大ヒットという結果で良い方向に期待を裏切られた。タントは一人で乗るよりも2人以上、特に子持ちのママ層に人気があり、チャイルドシートを取り付けてもその室内空間から後部座席の乗り降りが便利である。特に2代目以降では助手席側がピラーレスのスライドドアになっており、そのキャラクター性を強めている。また室内空間の広さから荷物を沢山運んで移動する人や、車中泊という使い方にも向いている。昔ながらの軽ワゴン(ハイゼットやエブリィ)もあるが、見た目や新しさから言えばこの手のトールワゴン(ハイトワゴン)に軍配がある。
中古市場ではさすがに初代ともあってかなり安価に購入可能なモデルとなっている。スライドドアが付かない点や燃費、自動ブレーキなど不利な部分もあるが、外観があまり気にならず室内のとてつもなく広い足車としては十分なモデルといえよう。なお、カスタムモデルのタントカスタムは初代と言えどシンプルかつ精悍さを持つデザインとなっているため、初代タントを検討している人はあわせて初代のタントカスタムも検討してみてほしい。比較的安価に購入できるモデルである。
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ダイハツ タント(初代・L350S系)

トール(ハイト)ワゴンタイプ

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