軽自動車マニア

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2012 12/01

【初代】スズキ アルトラパン(HE21S系)

アルトラパンはスズキのハッチバック型軽自動車。ここでは初代のHE21S系について小変更や特別仕様車をまじえつつ概略的に記述する。

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2002年1月登場のスズキ・アルトラパン。同社のベーシックな軽乗用車、アルトの派生モデルとした誕生したこのクルマはそれまでの軽乗用車にありそうでなかった個性的な丸みを帯びた箱型フォルムの外観と、家電や家具を意識した親しみやすい室内空間が特徴の軽乗用車である。アルトラパンが登場した時代では同社のワゴンR、ライバルのダイハツ・ムーヴをはじめとするトールワゴンが全盛期となる中、アルトラパンは広さを最優先ではなく内外装のデザインを重視し若い女性をメインターゲットとすることで大ヒットした。その後もマイナーチェンジやフルモデルチェンジを重ね15年以上続く息の長いモデルとなっている。

ボディカラーも当時としては珍しく12色もの種類を設定。この初代からルーフをホワイトに塗装したツートンルーフを設定したり、内装色も2色設定することで、カラーリングにこだわる若者を意識。インパネもそれまでのスズキ車とは異なるファッショナブルなデザインで洗練されていた。

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エンジンはアルトワゴンRで実績のあるVVT機構付きのK6A型エンジンを採用。安全面でも64km/hオフセット前面衝突にも対応した、軽量衝撃吸収ボディーTECT(テクと)を採用しこれ以外に運転席&助手席にSRSエアバッグとシートベルトフォースリミッター、シートベルトテンショナーを標準装備。ABSもオプション設定するなど安全面でも装備を充実化していた。

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フロントデザイン。ボディ形状に合わせた丸みを帯びたスクエア型のヘッドライトが特徴的だ。これに中央には従来のスズキのロゴマークではなく車名の由来となったうさぎマークが付いており非常にオシャレ。デビュー当時の軽は室内空間が広い実用的なモデルか一部のマニアに受けるスポーティーな物がほとんどだったので、ラパンのようなセンスの良い軽自動車は女性ユーザーにとても注目をあびた存在だった。

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2002年10月にはデビュー当初設定のなかったターボエンジン(Mターボ)を搭載した「ラパン ターボ」を追加。これに伴い専用グリルとフォグランプ付きバンパーが与えられた。

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デビュー当初はメインターゲットが女性だったものの、2003年9月には男性をターゲットにしたスポーツモデル、「ラパンSS」を追加。外装では丸目ヘッドライドにメッシュグリル、大型フォグランプ、専用アルミホイール。内装ではタコメーターにMOMO製本革巻ステアリングホイール、セミバケットシートを与えノーマルラパンには設定のなかった64馬力のDOHCインタークーラーターボエンジンと5MT、マイナス10mmのローダウンサスペンションを組み合わせたホットなモデルである。

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さらに2005年12月には丸目ヘッドライドと専用メッキグリル、専用バンパーを与えクラシカルな雰囲気を与えた「Lグレード」が追加されている。

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2007年5月一部改良(6型)では丸目以外のグレード(GとX)でグリルデザインの変更とボディカラーと同色化が行われた。また、ヘッドライドは2005年12月(5型)でマニュアルレベリングを導入した新デザイン(ウィンカー球を縦の楕円状に。ポジション球をヘッドライド内部へ移動)のものに変更されている。

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サイド。全高の低いセダン型で、ボンネットが独立しリアのトランク部分がわずかに立って独特のフォルムをしている。ワゴン型ではこのデザインは不可能で、セダン型ならではの普通車っぽいデザインだ。背の高いモデル(ワゴンR、ムーヴ、タントなど)にいかにもよくある軽自動車には見えないので、この点も人気の理由だった。見た目からもわかるようにデザイン性に重点を置いている点は、ボディを流用しクラシカル風に仕立てたアルトCがあまり売れなかったことに起因するのかもしれない。

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足元はクラシカルなアルミホイールを標準装備。

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廉価グレードではホイールキャップとなる。

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リア。それまでのスズキ車にあったSUZUKIのロゴやエンブレムがない。かわりに筆記体で「Lapin」と書かれたエンブレムを装着。非常にオシャレな部分でクラシックな雰囲気を演出している。テールランプが少し古臭いが、社外品のキラキラしたユーロテール(インナーブラック仕様もあり)が発売されているので交換してスタイリッシュにすることも可能だ。

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2006年4月(5型)ではコンビランプがクリアー化された。

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エンジンはデビュー当初はK6A型直列3気筒DOHC自然吸気エンジンのみ。最高出力は54ps(40kW)/6500rpm、最大トルクは6.4kg・m(63N・m)/3500rpmを発生。

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2002年10月には60馬力仕様のターボモデル(ラパン ターボ)追加。通称「Mターボ」と呼ばれる60馬力仕様のターボエンジンで、パワーと燃費を両立させた仕様となっている。最高出力は60ps(44kW)/6000rpm、最大トルクは8.5kg・m(83N・m)/3000rpm。ただし、このターボモデルはガチガチなスポーツモデルではなく、あくまでノーマルの動力性能アップ版てきな扱いで、専用のグリルなどが与えられるものの、控えめなターボモデルであった。

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2003年9月にはスポーツモデルのラパンSSを追加。このSS専用エンジンとしてKeiワークスと同じ(K6A型直列3気筒DOHC12バルブICターボエンジンで)64馬力仕様となる。最高出力64ps(47kW)/6500rpm、10.8kg・m(106N・m)/3500rpmを発生。

トランスミッションは基本は4ATのみで、ラパンSSのみ5MTを設定。駆動方式はFFまたは4WD。街乗りオンリーで加速性能が気にならないならNAを。追い越しや少し余裕がほしい人はターボモデルを選択するべきだろう。スポーツタイプが欲しい人はマニュアルでSSがオススメだ。

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インパネ。同年代の他モデルでは見ないファッショナブルなデザインで、当時としてはかなり洗練された内装となっていた。基本はホワイトカラーのインパネだが、特別仕様車などでは木目調になるなど個性が強調される。

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シフトはコラムシフト。

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ラパンSS(後期)のインパネ。このSSの5MTのみフロアシフトとなる。

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スピードメーター。クラシカルなフォントを用いたシンプルなスピードメーター。

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スピードメーター右下にはアナログ時計が備わる。

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ラパンSSやラパンターボではアナログ時計に変わってタコメーターを追加装備。ラパンSSのみ「SS」の文字がメーター内に刻まれる。

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フロントシート。デビュー当初はセパレートタイプだったが、

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2003年9月(2型)でベンチシートと踏み込み式パーキングブレーキを採用したLグレードを追加。その後の2004年10月(3型)で全グレードでこのタイプが標準となった(※ラパンSSを除く)。シートカラーはボディカラーにあわせて2色を設定。

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ラパンSSのみセミバケットシートとなる。写真は後期のツートンカラーシート。

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リアシート。スライド機構は無し。

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ラゲッジルーム。

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リアシートを倒した状態。

初代アルトラパンは、ワゴン系に抵抗のある人や昔ながらのハッチバック系が好きな人、クラシカル風が好きな人、カワイイ系が好きな女性などにおすすめしたい1台である。シンプルながら飽きのこないボディスタイル、当時としてはかなり洗練されたインパネなど登場から年数が経っているもののその魅力は色あせない部分は魅力的だ。登場時期や設計年などから燃費や自動ブレーキなどでは最新モデルに劣る部分が多々あるが、その分モデルによっては中古車として安価であるので足車としても嬉しい部分だ。

ちなみにラパンは初代の登場から2代目へフルモデルチェンジする8年間の間に複数の特別仕様車が設定された。専用外装パーツや専用インパネ、専用シートなどノーマルにはない魅力的な装備が与えられているため、中古で探す場合はこちらも念頭に入れておくといいだろう。以下、順に紹介する。

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初代アルトラパンの特別仕様車第1段は2002年9月登場の「モード」。上級感をテーマとし、落ち着いた質感の高い内外装デザインを採用した特別仕様車で、メッキグリルや専用丸型ドアミラー、内装では木目調インパネなど上級感を与えたモデルとなる。後期型モードではラパンターボとグレード統合し、ターボエンジンが搭載されるため、5MTは無いが初代ラパンのターボモデルとしても人気がある

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第2弾は2002年12月登場の「モードⅡ」。上記「モード」のバージョン2的な特別仕様車で、同じくメッキグリル、フォグランプ、丸型ドアミラー、木目調パネルなどを特別装備する。

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第3弾は「バージョンV」。Mターボのラパンターボをベースによりスポーティに仕立てた特別仕様車で、軽自動車販売台数30年連続No.1達成記念モデルして登場した。インテリアにグレー調の専用シート表皮&ドアトリム表皮を採用している。

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第4弾は「キャンバストップ」。その名のとおりルーフをキャンバストップ仕様としたもので、2001年の第35回東京モーターショーに出展されていたモデルを市販化したもの。この時代の軽乗用車としては非常に珍しい仕様であった。

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第5弾は「ベネトンバージョン」。名前の通りイタリアのアパレルメーカー「ベネトン」とカー用品店のオートバックスセブン、スズキの3社でコラボレーションした特別仕様車である。

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第6弾は「Lリミテッド」。専用の明るい内装色(イエローカラー)を採用してカジュアルなファッション性を高めた特別仕様車。

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第7弾は「LリミテッドII」。上記「Lリミテッド」のバージョン2的な特別仕様車で、バージョン2では専用ボディカラーのスペリアホワイト、内装にブルー系のシート表皮&ドアトリム表皮を採用するなど爽やかなイメージを与えている。

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第8弾は「アンセルバージョン」。車のドレスアップを手掛ける「アンセル」とタイアップし、内装にピンク色を採用した女性向けの特別仕様車である。

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第9弾は「Gセレクション」。ファッショナブルをテーマとした特別仕様車で、Gグレードをベースに専用内装を採用。フロントシートの背もたれにはトレードマークのうさぎの刺繍を施しオシャレな感じを演出。外観ではGセレクション専用色の「ガーネットオレンジメタリック」を設定する特別仕様車である。

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第10弾は「GセレクションⅡ」。GセレクションⅡは2005年5月登場の「Gセレクション」のバージョン2となり、前モデル同様Gグレードをベースに専用内装を採用し、インパネは木目調パネル。外装ではバックドアハッチにうさぎエンブレム入りメッキドアハンドルを採用するなど質感の高い内外装を特長とするモデル。

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第11弾は「GセレクションⅢ」。同系列の特別仕様車としては異例となる第3段、「GセレクションⅢ」(2006年11月)では一般的に後期モデルとよばれる初代・5型ラパンのGグレードをベースに専用色となるマルーンブラウンパールを設定。内装パネルも新たにリーフ柄を施した白色基調のインパネでより魅力を高めた特別仕様車。

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そして第12弾、最後の特別仕様車は「G エディション」。Gグレードをベースに専用インパネや花柄のシートとドアトリム表皮を採用し、ベージュとブラウンの落ち着いた色合いながら華やかな印象とした特別仕様車。それまでのGセレクションとは別系列の特別仕様車となる。

と、このように8年者の間に特別仕様車は12車種も誕生し、ノーマルと組み合わせると20種類以上とバリエーション豊富なモデルとなっている。それぞれに個性や特徴があるため、初代アルトラパンの中古を探す場合はノーマルモデルに終わらず特別仕様車も検討してみると良いだろう。
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