軽自動車マニア

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2016 02/17

ダイハツ ミラアヴィ(前期型 L250S/L260S型)

ミラアヴィはダイハツのハッチバック型軽自動車。6代目ミラの派生モデルである。本稿ではデビューの2002年12月から2005年7月までを前期型と定義し、これを扱う。

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2002年12月登場の6代目ミラ。6代目はそれまでのミラとは異なり、従来通りのベーシックモデルと知的でアクティブな若い女性をターゲットをターゲットとしたワンランク上のミラを設定した。それが「ミラアヴィ」というモデルである。アヴィとは「Attractive & Vivid Mini」の意味で躍動的なミニカーとか、魅力的なミニカーといった感じの訳になるだろうか。ムーヴのスポーティーモデルに代表されるような「カスタム」の名前をあえて使わなかった点も新しい挑戦といえる。

ミラアヴィはミラをベースに専用のヘッドライト、グリル、バンパーにリアコンビランプ、内装では専用インパネにMOMOステアリング(※一部グレードを除く)など、ベーシックなミラとはかなり異なる装備が特徴だ。

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フロントデザイン。ミラアヴィで最も目につく部分がこのフロント部分。ノーマルではオーソドックスな台形ヘッドライトだったが、ミラアヴィでは縦方向に大きくした異型台形ヘッドライトを装着。これに存在感のあるメッキグリルとノーマルとは異なる専用バンパーで、個性的な顔つきを表現した。ベーシックなノーマルミラと比べるとかなり好き好きが別れるがデザインだ。

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サイドから。サイドウィンカーがクリアー化され、メッキモール付サイドストーンガードとアルミホイールを標準装備。「ベーシックなミラといえば鉄チンホイール+ホイールキャップ」というイメージがある人にはちょっと新鮮だ。

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リア。ノーマルミラとは異なるコンビランプを装着。ウィンカーとバックライトのクリアー部分が大きく張り出し、上部ではハイマウントLEDストップランプと組み合わせることでサイドから上部までアーチ型をしている。反射板もバンパーに独立して埋め込まれ、ノーマルよりもスタイリッシュな外観を与えられている。

エンジンは3気筒のDOCH自然吸気エンジン(EF-VE型、グレード名LまたはX)と3気筒DOHCターボエンジン(EF-DET)の2種類(グレード名:RSまたはR)。トランスミッションは4ATまたは5MTの2種類で駆動方式はFFまたは4WDとなる。ターボエンジンはムーヴカスタムのように「RSもしくはR」というスポーティーなグレード名が付いている。5MTも設定されたRSはミラアヴィの中でも異色の「男性向け」モデルであった(RSについてはこちらを参照)。

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インパネ。

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ノーマルのミラとは中央部分が異なり、エアコン吹き出しが上に移動している。さらに木目調パネルも組み合わされ高級感を出している。

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廉価グレードのLグレード以外ではMOMOステアリングを標準装備。シフトノブもメッキパーツが埋め込まれた上質な外観となる。

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スピードメーターはホワイトタイプと黒が混じったタイプの2種類がある。いずれもノーマルミラとは異なる専用品だ。さらにスポーティーグレードのRやRSではタコメーター付きの2眼メーターとなる。

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フロントシートはセパレートタイプ。

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リアシート。

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ラゲッジルーム。

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リアシートを倒した状態。このあたりはミラらしく非常に使い勝手良い。
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6代目ミラに設定されたミラアヴィは、それまでのミラのイメージを覆した挑戦的なミラだった。かつてのミラのスパルタンなモデルといえばミラ・TR-XXアバンツァートであったが、6代目ではこれが完全消滅。代わって若い女性をメインターゲットとするミラアヴィへと路線変更を行なった。奇しくも時代はムーヴなど背が高くて室内が広いモデルが売れる時代に移行し、あのアルトワークスでさえ一旦消滅した時代であった。そんな中ミラのドレスアップモデルではそれまでのコアな男性ユーザーから若い女性へとシフトさせ、新たな販路を拡大しようとしたものだった。
中古市場では不人気車となっていて、年数経過の点もありかなり安価に購入できるモデルとなっている(ノーマルミラよりは高いが)。一部のマニアックな5MT&ターボモデルを除いてはATのターボでも安価な部類で、全体的に購入しやすい価格帯が嬉しい1台。ちょっと顔が個性的すぎて好き嫌いがはっきり出るが、全体のパッケージングなど気に入った部分があればノーマルミラと並んで安価な足車として需要がありそうな1台である。


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