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2015 12/18

【2代目】ダイハツ コペン セロ(LA400K型)

コペンはダイハツのオープンカー型軽自動車。セロは初代コペンをモチーフとしたその第3のモデルである。

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2014年6月にフルモデルチェンジし、2代目となったダイハツ・コペン。2代目では「感動の走行性能」と「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに開発と生産、営業活動の3点から新たな取り組みを実施した。

外観上はそれまで(初代)のアイデンティティーだった丸みを帯びたボディに丸目ヘッドライト、丸目コンビランプなどを採用せず、新たに躍動感あふれるスタイリッシュなデザインを採用しそれまでのイメージを刷新。中身においては先代で指摘されていたオープンカーゆえの剛性不足を解消すべく新骨格構造の「D-Frame」を新たに採用。骨格だけでスポーツカーに求められる高い剛性を確保した。また、脱着構造「Dress-Formation」を採用することにより購入後、ユーザーが着せ替え感覚でボディパネルのカスタマイズや交換を可能とした。これはかつてダイハツに存在した「ネイキッド」の発想に似ており、それをコペンに取り入れることで自分らしさを表現できるクルマに仕立てている。

エンジンは先代と異なり専用品(4気筒エンジン)とならず、同年代のタントやムーヴで採用されていたKF-DET型直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボエンジンを採用。これに5MTもしくは7速スーパーアクティブシフト付CVTを組み合わせ、専用サスペンションやパワートレインのチューニングによりスポーツカーに相応しい操縦安定性と乗り心地を実現した。

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このほか先代同様に電動開閉式オープンルーフのアクティブトップを標準装備とし、燃費技術としてCVTモデルにはアイドリングストップシステムの「エコアイドル」を標準装備。MTとCVT車の両方でVSCとTRC、ブレーキオーバーライドシステム、エマージェンシーストップシグナルを標準装備とした。

その2代目コペンに2015年6月、初代の丸目ヘッドライトを採用した第3のコペン、「セロ」が追加された。セロはコペンの特徴である着せ替えボディを生かし、アクティブトップ仕様のローブをベースにボンネット、ヘッドライト、フェンダー、バンパー、リアコンビランプなどを専用品としたモデルで、初代コペンをモチーフに2代目にアレンジされた外観が大きな特徴だ。2015年10月には当初から発表されていたボディの着せ替えサービスである「Dress-Formation」が正式スタート。このセロへ着せ替え用DRESSパーツの発売も開始されている。

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フロントデザイン。セロは既にあったコペンローブがベースで、外装をごっそり丸目用へ変更。かつてのダイハツにはこのようにボディを着せ替えできるモデル(ネイキッド)が存在したが、コペンではそれを発展、着せ替えたのがが分からない自然なフォルムを実現している。

ヘッドライトは斜めの切り込みのものから初代を髣髴とさせる丸目へ変更。ただし先代とまったく同じではなく斜め方向に楕円を描いた丸目で、初代よりもスタイリッシュになっている。ヘッドライトは軽自動車で初採用となるハイロー切替型のLEDタイプ。グリルもローブエクスプレイとは異なり初代の台形型をより大きくした形に。初代のイメージが強い人はすんなりと受け入れやすいデザインとなっている。

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サイドから。この辺りは特に変更はない。2代目はサイドからのボディラインが空力を意識したデザインで先代の丸みを帯びたものとは違う。

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斜め後ろ。ここから見るとボディラインが美しい。

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リア。コンビランプはセロ専用品で初代のような丸目タイプ。ブレーキランプは中央から外に向かって放射状にLEDが6つ配置され軽自動車にしてはかなり手の込んだランプとなっている。ウィンカーとバックランプはバンパー下部にありこちらも丸目だ。この部分もローブエクスプレイとは大きく異る部分である。

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エンジンはKF-DET型直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボエンジンのみ。最高出力は64ps(47kW)/6400rpm、最大トルクは9.4kg・m(92N・m)/3200rpm。トランスミッションは5MTまたは7速マニュアルモード付きCVTの2種類で駆動方式はFFのみとなる。低燃費技術としてCVT仕様車ではエコアイドルを標準装備。その他安全装備としてMT、CVT共通でVSCとTRC、ブレーキオーバーライドシステム、エマージェンシーストップシグナルを標準装備とした。なお、同年代のタントやムーヴに採用されている自動ブレーキの「スマートアシスト」などは非設定となる。

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インパネ。MOMO製革巻きステアリングが標準装備される。

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タコメーター。


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フロントはスポーティーなセミバケットシートタイプ。写真のものはセロに設定されたオプションの「レッドインテリアパック」でブラックとレッドの組み合わせとなる。

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標準タイプはこのような感じ。

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マニュアルシフトまわり。

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2代目コペンのセロは初代のような外観にスタイリッシュな2代目のボディデザインが合わさったモデルである。「やはりコペンは丸目」という往年のユーザーを狙ったモデルで、既に発売されたローブからの着せ替えも可能だ。エンジンは先代の4気筒ターボから3気筒ターボに変更されてしまったが、ボディの剛性のアップなど2代目らしい部分もあるので4気筒や改造などこだわりにが無いのなら2代目だろうか。ただ、新車価格が軽自動車とは思えないほど高いため丸目にこだわりがあるのなら手頃な初代を探すのもアリだと思う。


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