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2015 12/08

【前期型】ダイハツ キャスト アクティバ(LA250S/LA260S型)

キャストはダイハツのトールワゴンおよびクロスオーバーSUV型軽自動車。「キャスト アクティバ」は乗用車に近いスタイリングとちょっとしたオフロードを想定したクロスオーバーSUV型のモデルである。本稿ではデビュー当初の2015年9月~2017年9月までを前期型とし、これを扱う。

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2015年9月に登場したダイハツのキャスト。軽自動車史上、しいては自動車史上でも異例となる同時3モデル展開でネット上を賑わせた。キャストはまったく異なる3コンセプトのモデルを外装やセッティング、内装で変化させ、ベースが同じでもそれぞれのキャラクターを強くしたモデル展開を行なっている。3つの異なるキャラクター、SUV系(アクティバ)、ストリート系(スタイル)、スポーツ系(スポーツ)のうちこの記事で扱うのはアクティバというモデルである。

キャストアクティバはそれまでダイハツに存在した軽SUVのテリオスキッドの後継モデルとして登場した。外装にスポーツやスタイルと異なる専用のSUVパーツが付けられヘッドライトやボディスタイルはほぼおなじものの2モデルとは異なるSUV風の外観が与えられている。また、アクティバではハスラーと同じ15インチの大径タイヤを標準装備し、最低地上高を上げディパーチャーアングルを大きくることでライトな悪路にも対応できるようにした。さらにSUV性能を高めるためにグリップサポート制御やダウンヒルアシストコントロールなどを4WDモデルで標準装備とし、ベースのムーヴとは異なる専用メカニズムで特に雪道での安全性を高めている。

エクステリアはSUVとすぐにわかるバンパー下部の樹脂製バンパーガーニッシュ、大径タイヤにガンメタ塗装のロアボディ&サイドモールに加えスタイリッシュなフロントグリルで上質感もプラス。

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インテリアは黒を基調とし、アクティブな形状のインパネ加飾で上質感も演出。オープントレイのインパネデザインはスポーティーさを与え、光沢感のあるシルバー生地とスエード調の生地を組み合わせたフルファブリックシートを採用した。

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パッケージングはデザイン性をもたせつつも室内長を2005mm、室内幅は1320mm、室内高は1245mmを確保。大人4人がゆったりと座れるボディサイズを実現した。また、軽量高剛性ボディ「Dモノコック」や「Dサスペンション」「Dアシスト」を採用することで、高い基本性能を実現。しっかりとしたハンドリングで、ロールや走行時のふらつきが少なく高い操縦安定性を確保している。静粛性も追求し、・ステアリングのパッド取付部にゴム材を使用することで、ダンパーとしての機能を加え、振動を吸収する構造とした。さらにボディパネルの隙や穴を減らし、音の侵入経路を低減している。

低燃費技術としては「ミライース」で培ったイーステクノロジーから「クールドi-EGR」や「CVTサーモコントローラー」、「樹脂化ボディ」を採用。2WDのFFモデルで30km/Lの低燃費を実現した。

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フロントデザイン。ボディ上半分は3モデルほぼ共通だがアクティバの下部はSUVテイストなパーツが付けられている。バンパーからフェンダーにかけてはボディ色とは違うブラック系の部品が付き、スタイルやスポーツとは違う大きなフォグランプが付いている。悪路などを想定したSUVでは大きめなフォグランプが付くことが多いので、アクティバでもこれにならっての装備だろうか。さらにバンバー下部にシルバー色のフロントバンパーガードが付き、ひと目でSUVとわかるようになっている。

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サイドから。バンバーからフェンダー、サイドアンダースカートにかけてブラック系に塗装されている。さらにアクセントで太いラインのような物も入り、他の2モデル(スタイル、スポーツ)とは差別化されている。また、ハスラーが樹脂パーツで塗装無しだったのに対しアクセントではきちんと塗装されているのでこの部分も質感が高くなっている。さすがダイハツといったところ。なおタイヤサイズはハスラーと同じく165/60R15で、これはKeiワークスと同じサイズでもある。さらに車高はスタイルやスポーツよりも30mm上げられれ最低地上高はFFで180mm(4WDは175mm)。ちなみにハスラーもFFが180mmで4WDが175mmとまったく同じである。

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リア。コンビランプはクリアータイプとなっている。これ自体はスポーツと同じだがバンバー下部のウィンカー&バックランプが専用パーツ。スタイルやスポーツでは長方形のような形だったがアクセントでは丸型に。この部分もしっかりと差別化され、ベースが同じといえど雰囲気が違って見える部分だ。さらにナンバープレート付近の囲いもアクセント専用品で、もちろんフロントと同じくバンパーガードがリヤにも付いている。リアにかけてはフロントと同じバンパー下部のリアバンパーガードによりゴツイ感じがしており、軽自動車にしては迫力のあるスタイリングとなっている。写真では単色だが2トーン仕様もあり、カラーリングも個性的なものを選べるようになっている。

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エンジンは3気筒の自然吸気とターボの2種類。トランスミッションは全グレードでCVTのみとなり駆動方式はFFまたは4WDだ。6代目ムーヴで採用されたD アシスト機能がキャストにも備わり、スイッチ・オンで力強い走りを。オフ時はエコモードで燃費に貢献する。同じくDサスペンションも採用しフロントにマクファーソン・ストラット式コイルスプリングを。リアには2WDでトーションビーム式式コイルスプリング、4WDでは3リンク式コイルスプリングを採用。ボディにはDモノコックの採用で安定したハンドリング、ロール減少を実現している。

ダイハツおなじみとなった自動ブレーキアシスト機能はキャスト アクティバでも健在で"SA Ⅱ"の付いたグレードではフロントのカメラとレーザーセンサー、リアのソナーセンサーを用いて衝突回避支援ブレーキ機能、対車両&歩行者に対する衝突警告機能、車線逸脱警報、誤発進抑制防止機能(前進&後方)、先行車お知らせ機能など最新のダイハツの支援機能が満載だ。これ以外は全グレードでVSCとTRCが付き、横滑り防止機能、ABS、ヒルホールドシステムも備わる。

さらにクロスオーバーSUVということでアクティバにはスタイルやスポーツとは異なり専用のメカニズムが備わる。ひとつ目はDAC(ダウンヒルアシストコントロール)制御。雪道など滑りやすい路面下でスイッチをONにするとドライバーがブレーキ操作をせずとも低速を維持してくれる機能だ。もうほとうはグリップサポート制御。これはぬかるみや凹凸の多い路面で片輪のタイヤがスリップした際に、自動でスリップ輪に制動力を。もう片方に駆動力を与えタイヤのスリップを制御しグリップ状態をキープするものだ。前身のテリオスキッドに比べるとデフロック機能が無くなったため見劣りする感じがするが、ブレーキLSDのような機能でライトな悪路走破性を持っている。

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なお、ハスラーにもダウンヒルアシストコントロール制御とグリップサポート制御機能(さらにもうひとつヒルスタートアシスト)がある。この点はかなり意識しているようだ。

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インパネ。ブルーの部分はオプションで写真のようにボディ色と同じにできる。インパネ細部はスタイルと差別化されており、ダッシュボード付近の開口部やセンターのエアコン吹き出し口の周囲などが変更されている。

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スピードメーターもアクティバ専用。基本は同じだがメーターの背景部分にシルバー色をあしらうことでアクティブな感じを演出している。

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スタイル同様に軽自動車では珍しくオプションでダイヤトーンのサウンドシステムが選べる。これは通常のダッシュボード上2個のスピーカーに加え、フロントドア左右、リアドアに左右で計6個のスピーカーが備わり、さらに防振シート、吸収剤、拡散シート、遮音用クッションが備わり、操作部分にはダイヤトーンサウンドメモリーナビとプレミアムダイヤトーンサウンドシステムが備わるものである。軽自動車でリヤにスピーカーが標準であることも驚きだが、サウンドシステムのダイヤトーンが選べる点もこれまた至れり尽くせりだ。

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さらにウォームパックをオプションで選べばシートヒーター以外にウインドシールドディアイサーもセットで付く(もちろん単体オプションもあり)。

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フロントシートはベンチシートタイプ。アクティバ専用でブラック系にシルバーのアクセントが入ったカラー。

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リアシート。

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ラゲッジルーム。リアシートにスライド機構が付いているので足元とラゲッジルームの広さを調節可能だ。

キャスト アクティバはハスラーの対抗モデルとして個性&愛嬌のあるスタイリングにライトなSUV機能を備えた1台である。以前まであったダイハツの軽SUV、「テリオスキッド」の実質的な後継モデルで、ミラ・ジーノテリオスキッド的な性能をもたせたとするとそのハスラーの丸パクリともいえないモデルだ。テリオスキッド自体はスズキのKeiと同じく雪国での需要が高く、後継モデルのない状況ではテリオスキッドユーザーがハスラーに流れる懸念もあり、アクティバはまさにその乗り換えユーザーを狙えるものである。また、可愛らしいデザインの中にもSUV風のデザインにより力強よさも兼ね備え、女性ユーザーだけでなく男性ユーザーにも受け入れられそうな部分を持っている。レトロチックな顔つきにSUV風というデザインもクロスオーバーな部分は非常に面白い部分である。ただし、前述のとおりテリオスキッドにあったデフロック機能は持っていないため、ジムニーが突き進む除雪なしの雪道などではかなり不利で完全なテリオスキッド後継モデルとはいえない部分もある。雪国の街乗りであればハスラーと同じくちょうどよいモデルだが山林の雪道を考えている人は要注意である。
キャストのアクティバはスタイルとはパット見同じでもよく見れば外観も機能も違う面白い1台である。

なお、2016年6月にはトヨタ自動車へ「ピクシスジョイC」としてOEM供給をスタートした。基本的にはエンブレムのみの変更でほとんど見分けが付かないのだが、マイナーなトヨタの軽自動車となるため、他人と被るのが嫌な人や軽自動車でもトヨタが良いというひとにはトヨタ版の「ピクシスジョイC」もオススメである。


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