軽自動車マニア

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2015 11/15

【初代・後期型】 ホンダ N-ONE モデューロX (JG1型)

N-ONEはホンダのセミトールワゴン型軽自動車。「モデューロX」はそのコンプリートカーである。

JG1_modyurox (7) モデューロXとはクルマ本来の魅力を多くの人に楽しんでもらうため、ホンダ車のポテンシャルを活かし、特別な1台へと仕上げたコンプリートモデルのことである。第1段はN-BOXカスタムをベースとした「N-BOX モデューロX」、その第2弾がN-ONEをベースとした「N-ONE モデューロX」である。

モデューロXは単なるメーカーのドレスアップカーに終わらず、ドリキンこと土屋圭市を開発アドバイザーに迎え、見た目も去ることながら走りこみを行いサスペンションなど足回りも追求した1台となっている。土屋圭市いわく「ちびっこギャング」と称されたN-ONE モデューロXは見た目も派手に、走りも比較的背の高い軽自動車にしては安定しており安心してスポーティーな走りを楽しめるモデルとなっている。

ベースとなったのは2015年7月マイナーチェンジの後期型。このマイナーチェンジでそれまで微妙に高く立体駐車場に入らない全高を落とし、ローダウンとしたグレードを追加。このローダウン仕様(プレミアム・ツアラー)をベースに専用サスペンションでさらに車高を落とし安定性と操作性を向上させたものとなっている。さらに専用エアロバンパーやフロントグリル、サイドシルガーニッシュなどの外装に皇后税バンパービーム、専用デザインマフラー、ブレーキパッド、アルミホイールなどを標準装備とし、プレミアム・ツアラーよりも個性とスポーティーさに磨きをかけたのが「N-ONE モデューロX」である。

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フロントデザイン。専用のフロントエアロバンパーがボディに空力感を与え、この手の軽自動車としてはかなり見た目が良くなっている。さらにボディ剛性アップのためバンパービームも設定し、見た目だけではない走りのカスタムとなっている。

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サイドから。デザイン的にもスポーティーなメッシュ風のグリルが勇ましく、アクセントのメッキパーツも程よくまとまっている。これだけで走りの良さを期待させる部分だ。

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もちろんアルミホイールも専用品で、ブレーキパッドも専用品だ。さらに足回りも専用品とし、ノーマルよりもローダウンしつつしなやかな乗り心地を実現している。

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サイドから。専用のサイドアンダースカートが備わりフルエアロ風に。ボディカラーも全色でツートン仕様となり、カラーリングのアクセントがこれまたスポーティー感を高める。

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リア。こちらも手が加えられリアバンパーがフロント同様にエアロバンパーとなっている。マフラーもモデューロX専用のもので、刻印も刻まれる。リアゲート右側には「Modulo X」の専用エンブレムが付く。

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リアスポイラーも天井と同じカラーリング。

エンジンは3気筒のターボのみで駆動方式はFFのみ。トランスミッションもCVTのみだ。ただし、Sレンジを専用セッティング。S660のセッティングをベースとしたものでパドルシフトの反応性を高めリニアな変則フィーリングとした。

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インパネ。ステアリングとシフトレバーは本皮巻で赤のユーロステッチで縫製される。

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スピードメーターも専用品。レッドでスポーティー感を演出。

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フロントシートはベンチシートタイプ。利便性を保ちつつもセミバケに近いサイトサポートを持つ。

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シートには「Modulo X」が刻まれる。

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N-ONE モデューロXはN-ONEの性能を極限にまで高めたコンプリートカーである。土屋圭市が開発アドバイザーを努め「パキパキ曲がってコケない」、「かっ飛んでも怖くない」を実現した足回りは、タントやスペーシアあたりでは不可能なカーブでのロール感が抑えられ、それでいて固すぎる足回りによくある路面からのハネ付きも軽減され粘りのある素晴らしい足回りになっている。「かっ飛んで楽しい車」。そういうひとのために作ったN-ONE モデューロXは万人受けするものではないが、実用性一辺倒な軽自動車界においてこういう尖った軽自動車は希少で、運転の楽しさをもたらしてくれるのである。




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