軽自動車マニア

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2012 11/03

【前期型】ダイハツ ミラ・ココア(L675S/L685S型)

ミラ・ココアはダイハツのクラシック(レトロ)タイプ型軽自動車。ミラジーノの後継モデルである。本稿ではデビュー当初の2009年8月~エンジンの改良を伴うマイナーチェンジ前の2012年3月までを前期型とし、これを扱う。

L675S_first (11)

ミラ・ココアは、それまで存在したクラシック風のミラジーノの後継車種として2009年8月に誕生した。ミラココアでは先代のミラジーノと比較するとレトロ感が薄くなり、よりとっつきやすいボディフォルムが特徴で、これにミラ・ジーノと同じような丸目ヘッドライトとベーシックなバンパーが組み合わされる。ミラ・ジーノから続くこの手の軽は売れ筋のムーブに比べると広さでは勝てないものの、昔のミラやアルトの雰囲気が残るベーシックなハッチバックタイプの軽自動車で、室内空間よりもスタイリングに重点を置いた設計だ。、軽自動車市場ではかならずしも皆がムーブやワゴンRを買うわけではないので、その需要(特に若い女性)を狙ったものである。

デザインは全体的にクラシカルな感じで、デザイン重視の軽自動車である。長方形を基調としながら角は丸く、全体的に優しい感じに仕上がり、可愛い丸いヘッドライトがアクセントになっている。先代では特有の丸みとバランスとの取れたハッチバックで個性的なボディスタイルだったが、このミラココアでは同年式のライバルとなる2代目アルトラパンに良く似たボディスタイルとなった。

L675S_first (1)

フロントデザイン。先代モデルであるミラジーノの丸目を継承しつつ、スマートな丸型とすることでスッキリとしたフロントデザインを実現している。その一方でミラジーノの特徴であった大型のクラシカルなグリルは廃止され、ミラジーノファンから見ると少し残念なデザインになっている。

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サイドから。先代のスタイリングから乖離し、2代目アルトラパンのようなボディスタイルに。

L675S_first (3)

足元は廉価グレードではオーソドックスなフルホイールキャップ。

L675S_first (6)

それ以外では専用デザインのフルホイールキャップとなる。

L675S_first (3)

リア。コンビランプも新規のデザインとなりイメージががらっと変わった。なお、2012年4月の中期型マイナーチェンジでコンビランプがクリアー化される。

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エンジンはKF型3気筒DOHC自然吸気エンジンのみ。最高出力は58ps(43kW)/7200rpm、最大トルクは6.6kg・m(65N・m)/4000rpmとなる。トランスミッションは廉価グレードのLグレードが4AT。それ以上のXグレードではCVTとなる。駆動方式はFFまたは4WD。ABS(EBD&ブレーキアシスト付)はXグレードに標準装備で、Lグレードではメーカーオプションとなる。

なお、2011年6月では4WDグレード(プラスLを除く)で改良型となる第2世代KFエンジンに置換。デビュー当初、20.0km/l(10.5モード)だった燃費が23.0km/l(10.5モード)までアップした。

同年代のライバル、スズキ2代目アルト・ラパンではココアがNAのみに対し、ラパンはターボモデル(※ただしモデル終盤で廃止。NAに統一)が存在するので遠出の追い越しや高速道路ではラパンの方が楽だろう。あくまでココアは街乗りメインと考えた方がいい(乗れないことはないが、ターボと比べると加速性能が劣る)。

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インパネ。

L675S_first (1)

Lグレードではコンソールパネルが従来通りのアナログ式。

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Xグレード以上では温度計などの表示が液晶パネルとなり、オートエアコンとなる。

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Lグレードのステアリング&スピードメーター。1眼のシンプルなタイプ。

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Xグレード以上ではタコメーター付きの3眼タイプとなる。

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フロントシートはセパレートタイプ。

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リアシート。スライド機構は非装備。

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ラゲッジルーム。リアシートはノーマルのミラココアではミラと同じく一体可倒式となる。

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リアシートを倒した状態。

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ミラ・ココアは、ムーブやパレットなどトールワゴンに比べると落ち着いたレトロ感のある軽自動車である。ターゲットはこれから免許をとってはじめて車に乗る若い女性とのこと。男性向けとは言えないが、女性向けであればターボは必要ないし、可愛い感じで良い車だと思う。ただ、先代のミラジーノの素晴らしいデザインから見ると若干グレードダウンしているのは否めなく、先代のミラジーノが中古市場では人気だったり、雰囲気の良いアルトラパンの方が人気である。もし、ミラ・ジーノのような雰囲気を求めているのであれば、「キャスト・スタイル」がオススメだ。こちらはミラ・ジーノのような愛嬌あるフロントデザインと乗用車のようなボディフォルムで非常にデザインが良く、ミラココアでしっくりこなかったひとも納得できそうなモデルとなっている。
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COMMENT

  • No.56 .

    >ターゲットはこれから免許をとってはじめて車に乗る若い女性とのこと。男性向けとは言えない…

    50前の、オジサンですが乗ってます(^◇^)
    妻はタントを押してましたが
    一目で気に入り、黄色(コットン何とかいう色)に乗ってます(^^)/

    女の子向けなのに、
    タコメーターがあるのが嬉しいです(*^_^*)

    投稿者:10358548 2015/09/10 (木) 21:08
  • No.57 Re: .

    はじめましてこんばんは。コメントありがとうございます。

    室内の広さでいえばタントに軍配がありますが、デザイン性や全体の雰囲気はこちらの方が上ですね。気に入れば長く愛せるモデルだと思います(^^) あえて女性が選びそうな可愛いかつ色に男性が乗るというのも意表をつく感じで良いですね。この記事は前期モデルですが後期では自然吸気でもタコメーターが追加されたので、その点も男性ユーザーには嬉しい部分だと思います。

    投稿者:さすらいのクラ吹き 2015/09/10 (木) 21:19

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