軽自動車マニア

旧モデル(絶版含む)から現行モデル、メジャー車種~マニアック車種まで色々な軽自動車を紹介します

2015 06/06

ホンダ S660(JW5型)

S660はホンダのオープンカー型軽自動車である。

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2015年4月に登場したS660は、軽自動車の売れ筋モデルである箱型とは一線を画する本格的なスポーツカーとして登場した。かつてバブル時代に販売してたビートの実質的な後継モデルでありおよそ19年ぶりの本格的軽スポーツカーの復活となった。先代と同じくエンジンはリアに配置、後輪を駆動するMR方式を採用し、完全開放では無いもののオープンカーに近い開放的なルーフ開放部分(ロールトップ)を備えている。

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フロントデザイン。ヘッドライトからグリルにかけて横一列に流れるようなデザインが特徴だ。グリルの開口部分はそれに沿うように自然に開き、ダイナミックなバンパーと合わせて非常にスポーティーな印象だ。先代のビートを知っている人から見ると近代的にカッコよくなった後継モデルにも見えるだろう。なお、ヘッドライトは近年一般的になりつつあるLEDタイプを標準装備している。

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サイドから。ボンネットからリアにかけて美しい曲線を描いている。ワゴン型やハイト系ではまず無理なデザインだ。全長は軽自動車なので全体的にコンパクトだがちゃんとしたスポーツカーに見える。専用のアルミホイールもエアロ感が出ており好印象だ。

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斜め後ろからもデザインが美しい。

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リア。デザインスペースに余力が無い実用性重視の軽自動車とは違ってしっかりとデザインされている。コンビランプもフロントデザインに通ずる独特のもので、斬新さを感じる。

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コンビランプはLED仕様でこのように点灯する。

エンジンは3気筒のターボエンジン。これはNシリーズで採用しているエンジンに新設計のターボチャージャーを組み合わせたものとなる。トランスミッションは専用開発で軽自動車初となる6MTもしくは7速マニュアルモード付きのCVTの2種類。駆動方式はMRとなる。この他に安全装備として全グレードにVSA(ABS・TCS・横滑り防止装置の複合板)を標準装備。オプションでシティブレーキアクティブシステム(自動ブレーキシステム)が設定できるようになっている。

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インパネ。写真はCVT。

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マニュアルのようす。革製のシフトブーツがついており質感が高い。

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軽自動車で初となる6MT。

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スピードメーター。CVTを選択するとステアリングで変速可能なパドルシフトとなる。

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シートはセミバケットシートタイプ。運転時のフィット感を追求して開発されている。写真はベーシックグレードのβのもので、上級のαグレードでは革製の表皮となる。シート中央部には電動タイプの小さな窓が設けられ、開放時にはリアのエンジン音をが運転席に入るようになる。とくにあえて出すようにしたというターボチャージャーの加給&開放音(プシュー)がよく聞こえるようになる。

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ルーフ。これを巻き取るように開くと。。。

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このようにタルガトップ風に開口部が生まれる。

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リアのエンジンルーム。エンジンルームのアクセスが簡単になった一方でビートの時にはあったトランクルームは無い。

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フロントにはルーフの収納ボックスが設けられている。オープン状態でなければここにちょっとした荷物を収納できるがほとんど積めないと考えたほうが良さそうだ。

S660は久しぶりに登場したホンダの軽スポーツとして発売前から注目をあびたモデルだ。メカニズムはスポーツカーそのもので、実用性の高い他の軽自動車とはまったく違う世界観を体験できる1台だ。このような個性的なモデルは万人受けするものではないが、昔からのビートファンあるいはビートファン以外にもミニバンで我慢グルマしか持てないお父さんのセカンドカー、あるいは子育でが終わった年配層、独身の若者などごく少数ではあるがほしいと思う人達は居るのである。ビートが出た当時はバブルだったが現在では新車販売において軽自動車が全体の4割を占めるようになり、かつてバブルに似たような景気もあって売れ行きは(この手の軽自動車としては)好調である。新車で198万円前後という軽自動車としてはこちらも破格の価格設定だが、ビートが出た当時他の軽自動車が100万円前後のときに150万円で売っていたことを考えると、現在では軽自動車の豪華なモデルが150万円前後するのだから順当な値段ともとれる。実用一辺倒でなくこのような楽しいモデルは「ホンダ」というブランドのファンを作る役目もになっており、将来のホンダファンを見据えると価値あるモデルだ。直接的なライバルはダイハツのコペンとなるが、デザインや乗り比べて比較するのが順当なとこだろうか。


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