三菱　ミニカ ダンガン(前期型 6代目 H21A/H26A型)

ミニカは三菱のハッチバック型軽自動車。ダンガンはそのスポーツモデルである。本稿ではH21AおよびH26A型の6代目ミニカダンガンの前期型(1988～1989年)について扱う。



1990年前後の軽自動車はバブル期ということもあり、スズキとダイハツがターボを搭載し走りに重点を置いたスポーツモデル（アルトワークス＆ミラターボ）でしのぎを削っていた時代だった。そんな2強に対向する形で三菱が登場させたのがこの6代目ミニカに設定されたミニカダンガンである。



フロントデザイン。左半分を覆い、右半分を開口部とするグリルが特徴的で当時のライバルだった2代目後期アルトワークス、最近ではアルト　ターボRSのようなデザインでノーマルとは一味違うスポーティーなデザインとなっている。また、バンパーとボディとで色が違うツートーンカラーも特徴的だ。



サイドから。旧規格ということもありボディ自体は小さいが車高は低いことがわかる。



リア。リアスポイラーを標準装備。リアバンパーもフロント同様にツートーンカラーとなっている。

エンジンは軽自動車史上初となる、5バルブの3気筒DOHCエンジン(ターボor自然吸気の2種類)を搭載。デビュー当初は規格が550CCの時代だったので前期型では550CCエンジンとなる。この5バルブエンジンはアルトワークスやミラターボに対向するために用意されたエンジンで、5バルブ化によるパワーアップはわずかであったが、「軽自動車で5バルブのDOHC！」という他社とは違うメカニズムでライバルに競り勝つための装備だった。トランスミッションは3ATまたは5MTで、ATは自然吸気、ターボモデルは5MTのみの設定となる。駆動方式はFFまたは4WDとなっていた。



インパネ。



スピードメーター。



フロントシートはセミバケットのようなセパレートタイプ。



3ドアということでリアは狭い。



ラゲッジルーム。



リアと倒せば多少は広くなるがベースが旧規格の軽自動車なのであまり大きな荷物は難しい。



ミニカのダンガンは当時としては珍しいエンジンで、スズキとダイハツに勝負を挑んだモデルだった。その特記すべき部分はやはりエンジンで、今もなお軽自動車の歴史の中で語り継がれるハイメカニズムなエンジンである。当時のアルトワークスやミラターボと並ぶかそれ以上に加速が素晴らしい軽自動車で、まさにバブルを表現していたような軽自動車だった。現在では登場から20年以上も経過していることもあり、中古市場では極端にタマが少なく出てきてもすぐに売れてしまうことがある1台となっている。メンテナンスやトラブルの点を考慮すると積極的に勧めれない1台であるが、直して乗れる人には面白い1台であるだろう。


style="display:block"
data-ad-client="ca-pub-3088884606305163"
data-ad-slot="5682853689"
data-ad-format="auto">