軽自動車マニア

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2012 10/07

ダイハツ ミラアヴィ RS (前期型 L250S・L260S型)

ミラアヴィはダイハツのハッチバック型軽自動車。6代目ミラの派生モデルで、RSはそのスポーティーモデルである。本稿ではデビューの2002年12月から2005年7月までを前期型と定義し、これを扱う。

L250S_avy_RS_first (8) 2002年12月登場の6代目ミラ。6代目はそれまでのミラとは異なり、従来通りのベーシックモデルと知的でアクティブな若い女性をターゲットをターゲットとしたワンランク上のミラを設定した。それが「ミラアヴィ」というモデルである。アヴィとは「Attractive & Vivid Mini」の意味で躍動的なミニカーとか、魅力的なミニカーといった感じの訳になるだろうか。ムーヴのスポーティーモデルに代表されるような「カスタム」の名前をあえて使わなかった点も新しい挑戦といえる。

ミラアヴィはミラをベースに専用のヘッドライト、グリル、バンパーにリアコンビランプ、内装では専用インパネにMOMOステアリング(※一部グレードを除く)など、ベーシックなミラとはかなり異なる装備が特徴だ。そしてそのスポーティーグレードであるRSはミラアヴィにターボエンジンを搭載。トランスミッションにはMTをも設定する同時としては希少な5MT軽ターボであった。

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フロントデザイン。基本的には外観はRS専用のもは無く、ノーマルのアヴィと同様である。大きく貼りだしたヘッドライトとメッキグリル、専用バンパーでかなり個性的な顔つきだ。オプションだったフォグランプが加わるとスタイリッシュにも変化する。

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サイドから。こちらもRS専用のパーツはないが、ノーマルミラと比べるとサイドウィンカーがクリアー化され、メッキモール付サイドストーンガードとアルミホイールを標準装備。

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リア。AVY専用のメッキエンブレムを装着。ただしMiraの方はエンブレムではなくデカールのまま。コンビランプとハイマウントLEDストップランプはミラアヴィ共通でこの部分は非常にスタイリッシュだ。

エンジンは3気筒ターボエンジンのみ。初代ミラ・ジーノの3気筒ターボでも採用されていたトルクフルなエンジンで、最高出力は64ps(47kW)/6400rpm、最大トルクは10.5kg・m(103N・m)/3200rpmとなっている。これに4ATまたは5MTが組み合わされ、駆動方式はFFまたは4WDとなっていた。ただ、RSと言っても足回りやブレーキは専用パーツの設定がなく、ハードな走り方をする人にはちょっと不評であった。

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インパネ。ステアリングはMOMOステアリングを標準装備。

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RSでは専用の2眼式スピードメーターを備える(ただしNAモデルのRグレードでも採用)。

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5MTのデザインは旧来の貧素なタイプ。

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フロントシートはアビィ共通のセパレートタイプ。RSというグレード名なのにノーマルと同じ貧弱なシートは残念なポイント。

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リアシート。

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ラゲッジルーム。

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6代目ミラアヴィのRSは、若い女性をターゲットとした個性的な外観のモデルにターボエンジンと5MTをも設定したニッチなモデルである。このモデルが登場した時代はアルトワークスが廃止され、軽自動車でターボ&5MTという組み合わせがかなり珍しいという時代だった。この頃は売れ筋がムーブワゴンRといったワゴンタイプにシフトし、このようなハッチバックタイプはあまり売れなくなってしまったのだ。そのような点から希少な5MTのターボモデルとして密かな人気を誇るかとおもいきや前述のとおり”名ばかりのRS”だったので、本気で走りを楽しみたい人には一部不評だった。ただ、そこまで走りこまずにライトな街乗りスポーツとしては広い室内空間も相まってそこそこ評価もあったモデルだ。
中古市場では特にマニュアルのタマが極端に少ないが、比較的高年式で乗れる1台ではあるので探し見る価値はあるのではないだろうか。ただ、フロントマスクが好き嫌いの別れるデザインなので、この点が気に入るかどうかが鍵かもしれない。
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ダイハツ ミラアヴィ RS (前期型 L250S・L260S型)

セダン(ハッチバック)タイプ

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