軽自動車マニア

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2014 11/27

三菱 ミニカ(8代目 後期型 H42A/H47A/H42V/H47V型)

ミニカは三菱のハックバック型軽自動車。本稿では8代目H4○系の後期型を扱う。

H47V (1)
新規格後の1998年にデビューした8代目ミニカは、それまでの曲線基調のデザインを一新して直線を多用した合理的なデザインへと変更された。パッケージグこそ同じだがかなりのモデルチェンジといえる。デビュー当初は若干スポーティーなグリルと7代目を髣髴とさせるバンパーだったが2000年11月にフロントデザインの変更を伴うマイナーチェンジで後期型に。よりオーソドックスな外観となって親しみやすいデザインとなった。

H47V (2)

フロントデザイン。先代の特徴だった丸目ヘッドライトも8代目では異型角型ライトに。後期型ではメッシュ形状のグリルを採用し、バンパーもオーソドックスなものに変更。ヘッドライトは全グレードでマルチリフレクター化され、親しみやすくかつ見た目がよくなった。

H47V (4)

サイドから。先代では丸みを帯びていたボンネットやハッチの部分も直接的なデザインに変更されている。なお写真は3ドアの商用バンタイプだが乗用タイプで5ドアもある。

H47A.jpg

H47V (3)

コンビランプはその位置から先代をイメージさせるが、これもボディに合わせて直線的なデザインになっている。

エンジンは3気筒のNAのみの設定。先代まではホットなターボモデルの「ダンガン」が存在したが、この世代に入るとスポーティーな軽自動車はeKワゴンやトッポBJにバトンタッチしたため、このミニカには設定がなかった。駆動方式はFFまたは4WDで、トランスミッションはセダンタイプが4ATまたは5MT、商用のバンタイプが3ATまたは4MT(2003年以降のモデルは5MT)となる。

H47V (7)

基本設計が1998年になるので、インパネはかなり古い部類に入る。

H47V (6)

スピードメーターはAT、MTに関係なく全グレードでタコメーターなしの簡素なもの。

H47V (8)

ATの変速レバー。インパネと同じくデザインが古い。

H47V (5)

MTも同じくデザインは古い。

H47V (9)

バンタイプのフロントシート。ウィンドウは手回し式。

H47V (10)

バンタイプのリアシート。基本は3ドアで2名乗車なのでこの点は問題ないか。

H47A (2)

続いてセダンタイプのフロントシート。商用タイプで手回し式だったのがパワーウィンドウになっている。

H47A (1)

リアシート。以外と後部座席の足元に余裕がある。

H47V (11)

ラゲッジルーム。荷室は以外と広め。

H47A (3)

セダンタイプのリアシートを倒した状態。セダン、バンにかかわらず左右一体型のリアシート。

スズキやダイハツの人気車種がアルトミラからワゴンRムーヴにシフトしたように、三菱でもミニカからeKワゴントッポBJへとシフトしていた。あまり売れなくなったミニカはその受注の多くが商用タイプをしめ、モデル末期では不人気車種となっていた。今でも昔ながらのハッバックタイプはあまり人気がないし、アルトやミラと比べると燃費のアドバンテージも無いので中古市場では割安な部類に入る。これに加え後期型ではより親しみやすい外観で誰からも受け入れやすい特徴がある。ボディ内部も以外と広いから手頃な足車や街乗り用セカンドカーとして使える1台だ。
なお、ミニカは2003年9月マイナーチェンジでレトロモデルのタウンビーを廃止。2007年6月にはセダンシリーズを廃止。商用モデルのみはその後もマイナーチェンジを行い生産が続けられていたが2011年6月には販売台数減少や需要低迷から車種整理対象となり生産を終了。49年の歴史に膜を下ろすこととなった。
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三菱 ミニカ(8代目 後期型 H42A/H47A/H42V/H47V型)

セダン(ハッチバック)タイプ

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