軽自動車マニア

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2014 10/28

マツダ ラピュタ Sターボ(ラピュタワークス) (HP22S型)

ラピュタはマツダのクロスオーバーSUV型軽自動車。スズキ・KeiワークスのOEMモデルである。

HP22S_s_turbo (9) 2003年にKeiに「ワークス」グレードが追加になる前からラピュタにはスポーツモデルの「S」というグレードが存在したが、本家がKeiワークスになったのを期にマツダ版もワークスとほぼ共通化された。ただしマツダらしさを出すためにKeiワークス独特のフロントデザインは採用せず、ベースモデルのグリルにKeiスポーツのバンパーを足したような形のデザインを採用した。

keiworks1.jpg

ちなみこちらがベースのKeiワークス。フロントデザインがあきらかに違う。

HP22S_s_turbo (3)

フロントとエンブレム以外はKeiワークスと共通で、専用レカロシート、大型リアスポイラーを装備。

HP22S_s_turbo (2)

HP22S_s_turbo (4)

Keiワークスと同じレカロシート。

HP22S_s_turbo (6)

さらに革巻きステアリングを装備し、純正より15mmローダウンされたサスペンション、FFモデルにはヘリカル型LSDを標準装備している。

エンジンは3気筒のターボ(64PS/6500rpm、10.8kg/3500rpm)のみで、駆動方式はFFまたは4WDで、それぞれに5MTまたは4ATが用意されていた。ここらへんはベースと同様の構成。

HP22S_s_turbo (5)

リアシートはベース同様、レカロシートの黒系に合わせたシートになっている。ただし足元は狭めでその分ラゲッジルームが広くなっている。

HP22S_s_turbo (7)

リアシートを倒せば広くなるのはベースと同じ。

HP22S_s_turbo (8)

ホイールも純正ならベースと同様の15インチ。

ラピュタ Sターボは知る人ぞ知る「ラピュタワークス」のような車で、見た目以外は全て「Keiワークス」と同じ車だ。なぜわかりやすいラピュタワークスにしなかったのか疑問だが、スズキのブランド的に"ワークス"はスズキの物だから他社ブランドで使うことに抵抗があったのだろうか。ただユーザーからにしてみれば、Sターボという普通の名前は少しわかりづらい。
中古市場ではKeiワークスよりも玉数が少なく、かつKeiワークス同様にMT仕様となると高値の傾向にある。ワークス特有のグリルが嫌いな人はオーソドックスなこちらを選ぶといだろう。ただ注意したいのはワークスが出る前にはKeiスポーツなるグレードがあり、それをベースにしたラピュタ Sターボも存在する。Keiスポーツをベースにした物はフロントこそ変わらないものの、レカロシートや大型リアスポイラー、FFの5MTにはヘリカルLSDが装備されていないのでここは充分に注意したい。ただ、兄弟車種ということで互換性はあるので、パーツの移植は可能だ。
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