【前期型】日産　デイズ　ライダー　（DBA-B21W型）

デイズは日産のワゴン型軽自動車。ライダーはオーテックジャパンによるカスタムカー(架装車)である。本稿では初代・B21W型の前期型ベース（2013年6月～2015年11月まで）のデイズライダーを扱う。


2013年6月に登場した日産のデイズ。それまでは三菱からeKワゴンのOEM供給を受け、「オッティ」として販売していたがこの時から一新し、三菱との合弁会社NMKVで共同開発。三菱版では３代目・eKワゴン。日産では新型車「デイズ」として販売された。

それまでの「オッティ」時代にみられた外装のデフォルメのみとは異なり、デイズでは商品の企画段階から三菱と協業。開発でも日産が携わったことで従来のOEMモデルとは異なる日産らしいデザインや室内空間が反映された初の軽乗用車となっている。

ただ、デビュー当初は技術不足から同年代のライバルに燃費が劣っていたり自動ブレーキが無いなど不利な部分もあった。が、その後のマイナーチェンジでエマージェンシーブレーキやバッテリーアシストシステムなどの搭載でメカニズム的にはライバルに追いつき、不利な部分が改善されていった。



そのカスタムモデルの「デイズハイウェイスター」をベースに日産の特装車を手がけるオーテックジャパンによる架装車がこの「デイズライダー」である。ライダーの名前が付くモデルは普通車にもあるが、軽自動車としては先代の「オッティ　ライダー」に続く第2段でデイズのデビュー当初から設定。ライダー仕様として外装では専用フロントグリル、専用フロントバンパー（バンパーイルミネーション＆光輝モール付き）、光輝バックドアモール、専用15インチアルミホイール、オーテックジャパンエンブレム。内装ではジャカード織物の専用シート表皮に専用クロムメッキフィニッシャーなどが与えられベースモデルとは異なる個性的な外観が大きな特徴となっている。



フロントデザイン。ライダー仕様ではグリル部分に流れるようなデザイン専用メッキグリルを採用。加えてバンパー部分で同様の光輝モール付きフロントバンパーとし、ひと目で「ライダー」とわかるような個性的な１台へと仕上がっている。



ヘッドライトはディスチャージヘッドランプ。



バンパー部にはLEDイルミネーションを内蔵した。



サイドにかけては大きな変更なし。



足元は専用デザインの１５インチアルミホイール。



リア。ライダー仕様としてバックドアには光輝バックドアモールを採用。これ以外では「オーテック」と「Rider」のエンブレムが付いている。



エンジンは3B20型直列３気筒DOHC自然吸気エンジンと同インタークーラー付ターボエンジンの2種類。自然吸気エンジンの最高出力は49ps(36kW)/6500rpm。最大トルクは5.7kg・m(56N・m)/5500rpm。ターボエンジンの最高出力は64ps(47kW)/6000rpm、最大トルクは10.0kg・m(98N・m)/3000rpm。

トランスミッションは全グレードで副変速機付エクストロニックCVTとなる。駆動方式はFFまたは４WD。燃費向上技術としては回生発電のバッテリーアシストを2014年7月マイナーチェンジで自然吸気エンジンに採用。安全装置としてABSとEBDを全グレードで標準装備。VDCとフロントスタビライザーは2WDのライダーターボ（ハイウェイスターGターボベース）で標準装備。自動ブレーキは2014年12月マイナーチェンジ時にエマージェンシーブレーキと踏み間違い衝突防止アシストのセットオプションを新設定。このセットオプションを選択した場合はそれまで２WDのターボ仕様のみに標準装備だったVDCとフロントスタビライザーが追加装備された。具体的にはライダー（ハイウェイスターGターボベース）の4WDターボでVDC、ヒルスタートアシスト、ブレーキアシスト、フロントスタビライザーの４点がプラス。ライダー（ハイウェイスターGベース）の４WDではVDCとフロントスタビライザーの２点がプラスされた。



インパネ周りも基本的にはハイウェイスターと共通だが、ライダー仕様として専用クロムメッキフィニッシャーが与えられた。



ステアリングは本革巻ステアリングホイール。



アラウンドビューモニターは標準装備。



スピードメーターはベースと同じ。



フロントシートはベンチシートタイプ。ライダー仕様としてジャカード織物の専用シート表皮が与えられた。



リアシート。スライド機構付き。



ラゲッジルーム。



リアシートを倒した状態。



前期型のデイズライダーは、カスタムモデルである「デイズハイウェイスター」をベースにオーテックジャパンの代表的カスタムカーの「ライダー」を適用したモデルである。その個性的な外観は他の軽自動車にはない強烈なものがあり、外観上のインパクト感が非常に強い１台となっている。動力性能はベースとなったデイズハイウェイスターと同じでNAであれば街乗りメイン、ターボであれば走りを楽しめる１台だ。ベース車より若干高くなってしまうが、他メーカーには無い個性的なデザインは、その価格分の価値があると思う。軽自動車でもオーテックジャパンのライダー仕様がほしいといったコアなニーズに答えられるモデルで、デザイン重視で買うのであれば候補の１台となりえるだろう。

ちなみに2015年10月の後期型マイナーチェンジではライダーもフロントデザインを小変更。よりスタイリッシュ感がアップするため前期型では個性が強すぎると感じた人は後期型のデイズライダーがオススメである。