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2014 11/15

【2代目・前期型】三菱 eKスポーツ (H82W型)

eKスポーツは三菱のワゴン型軽自動車。eKワゴンのスポーツモデルである。本稿では2代目、デビュー当初の2006年9月~2008年7月までを前期型としこれを扱う。

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2006年9月に2代目へフルモデルチェンジしたeKスポーツ。2代目のフルモデルチェンジでは軽自動車史上の中でも異例で、キーコンセプトを踏襲し初代とほぼ同じボディスタイルとなった(ただし、ボディは流用ではなくルーフ以外は新設計)。その中でも大きく変更されたのは外装で、ヘッドライトとグリル、バンパー、リアコンビランプを刷新。特にリアコンビランプでは軽自動車初となるLEDストップランプを純正で全グレード標準搭載。内装ではそれまでのコラムシフトからインパネシフトに変更し、新スピードメーターや新シートを採用。また、乗用タイプの軽自動車としてはこれまた初となる電動パワースライドドアを一部グレードで採用し、初代のイメージはそのままに使い勝手を大きく向上させたフルモデルチェンジとなっている。

そのスポーツモデルである「eKスポーツ」は、2代目のフルモデルチェンジと同時にデビュー。初代と同じくターボエンジンを搭載し、プロジェクターヘッドライトを採用したスポーティーな専用ヘッドライトに専用グリル、バンパー、サイドアンダースポイラー、リアスポイラー、アルミホイールなどでスポーティーに仕立てたモデルである。内装でもブラック系のシートにブラック系インパネ。タコメーター付きスピードメーター(ハイブリッドメーター)に本革巻ステアリングホイールなど上級に仕立ててあり、ノーマルのeKワゴンとは外観も内装も走りも異なる1台である。

ベースモデルがフルモデルチェンジといえどあまり変わっていなのだが、2代目eKスポーツもほぼ同様のモデルチェンジとなり、全体的なフォームは変わっていない。ベースとの違いはヘッドライトが先代と同じくインナーブラック化されている点と、先代と同じスポーティーな専用グリル、専用バンパーが付いているのがフロントの主な変更点。

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フロントデザイン。先代のアイデンティティーだった開口部が絞られたグリルを踏襲。2代目では少しグリルを小型化し、少しだけ上品な雰囲気を与えた。デザインそのものは個性的かつ攻撃的な顔つきでスポーティー。往年のアルトワークスKeiワークスミラアヴァンツァートを連想させるデザインだ。

なお、後期型ではグリルが変更になり、デザインが一新している。ここは好き好きが別れるところ。

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H82W後期型eKスポーツ。同じく2代目のMリミテッドに採用されていたグリルと同じだ。

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サイドから。ワゴン型ではあるが程よい車高となっていて、ワゴンRのような背の高さが無い分スポーティな印象。eKスポーツ用のサイドスカートが付いている。

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デビュー当初は2代目eKスポーツに設定のなかったスライドドアだが、2007年9月マイナーチェンジでスライドドア仕様を追加。eKワゴンと同じく助手席側後方のドアがインパネ部のスイッチにより電動でオープンする。

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足元は全グレードでアルミホイールを標準装備。

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リア。コンビランプはメッキ仕様でクリアー化されている。これはベースモデルと共通だ。ストップランプはLEDとなる。ほか、バックゲート左側に「eKSPORTS」エンブレム、上部にはハイマウントストップランプ付きルーフスポイラーが付く。

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エンジンは3G83型3気筒の自然吸気エンジンとインタークーラー付きターボエンジンの2種類。自然吸気エンジンではノーマルモデルのeKワゴンと同じで最高出力50ps(37kW)/6500rpm、最大トルクは6.3kg・m(62N・m)/4000rpm。ターボエンジンは最高出力64ps(47kW)/6000rpm、最大トルク9.5kg・m(93N・m)/3500rpm。トランスミッションは全グレードで4ATのみ。駆動方式はFFまたは4WDとなる。このほかブレーキアシスト付きABSを(電子制動力配分装置)全グレードで標準装備する。

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インパネ。先代と同じくセンターメーターを採用。先代ではコラムシフトだったのがインパネシフトになり、デザインが最近のものに近づいた。ステアリングは全グレードで本革巻ステアリングホイールとなる。

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スピードメーターはアナログ+デジタルのコンビメーター。先代と同じだが、アナログのタコメーターはデザインが円形から扇状に変更されている。

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フロントシート。eKスポーツではブラック系のシート表皮となる。オプション扱いで専用のレカロシートが用意されていた。

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後部座席の足元はそこそこといった感じ。スライド機構は非搭載。

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ラゲッジルーム。リアシートは分割可倒式。タントのような高さがないので、極端に高いものは載らない点に注意。普通の荷物なら問題ない。

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リアシートを倒した状態。

2代目eKスポーツの前期型は、先代のイメージを踏襲しつつもより上質な雰囲気をまとったスポーツモデルである。3代目以降のeKワゴンは売れ筋のライバルと競うため、形が2代目よりも背の高いワゴンタイプとなり、特有のフォルムは失われている。このちょうどいい高さからくるバランスのとれたデザインはこの2代目が最後だ。そういった点で3代目にはない魅力がこのeKスポーツにはある。値段も3代目が登場している関係で、中古市場では比較的安価に購入可能だ。燃費や目新しさでは劣ってしまうがデザインが好きなら2代目eKスポーツという選択もありそうだ。なお、後期型では初代や前期型までのイメージを一新し、まったく異なるベーシックかつスタイリッシュなフロントデザインが与えられる。前期型の顔つきが苦手に感じた人は2代目・後期型をチェックしてみるといいだろう。
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