軽自動車マニア

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2014 06/01

スズキ アルトワークス(2代目後期 CR22S/CS22S型)

アルトワークスはスズキのハッチバック型軽自動車。アルトのスポーツモデルである。本稿ではワークスとして2代目後期型のCS22S系(1991年9月~1994年10月)を扱う。

CR22S_works (1)




初代アルトワークスの登場から約1年半後の1988年9月にデビューした2代目アルトワークス。初代の過激さはそのままに外観をより個性的で攻撃的なデザインにし、ノーマルとの差別化を図っていたのが大きな特徴だ。その2代目アルトワークスはデビュー当初、550CCだったが1990年1月の規格改定にあわせて同年3月に660CC化。本稿で扱う後期型はそれから1年半後の1991年9月にインパネのマイナーチェンジを行なったCS22またはCR22系と呼ばれる後期型のアルトワークスである。

CR22S_works (2)

フロントデザイン。特徴的な丸目ヘッドランプは、以後の3代目4代目でも一部継承されアルトワークスのアイデンティティとなっている。開口部を絞られたグリルは丸目ヘッドランプと相まってひと目で「ワークス」とわかるデザイン。後のKeiワークスや復活した5代目アルトワークスでも踏襲されている。なお、後期型は特に外装の変更点は無い。

CR22S_works (0)

サイドから。リア側にWORKSのエンブレムが入りノーマルとは違う雰囲気を演出。

CR22S_works (10)

リアにはスポイラーを標準装備。

エンジンはF6Aの3気筒のターボのみの設定。ベーシックなieグレードではSOHC仕様で最大出力61ps(45kW)/6000rpm、最大トルクは9.2kg・m(90.2N・m)/3500rpm。ホットなRSグレードではDOCH仕様となり最大出力は64ps(47kW)/6500rpm、最大トルクは8.7kg・m(85.3N・m)/4000rpmとなっている(前期型では550CCだったが軽規格の改正で660CC化されている)。トランスミッションは5MTまたは3AT、駆動方式はFFまたは4WD。

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インパネ。1991年9月マイナーチェンジ(21S→22Sへの移行)でインパネが刷新された。

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スピードメーター。

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MTのシフトノブ。

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フロントシートはセミバケットシートタイプ。

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この世代の軽では珍しい本格的なスポーツシート。

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リアシート。

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ラゲッジルーム。旧規格の軽なので今のスペース優先の軽に比べるとかなり小さめ。

この時代の軽自動車は、特に車重が軽いせいで現行の軽自動車よりもかなり速かった。ノーマルでも十分速く。そこからチューニングする人が多かった(ノーマルで当時の1.6Lのスポーツカー並の加速性能)。それゆえ過走行だったりクタクタの個体が多かったりする。また登場から20年ちかく経過しているので経年劣化も多いだろう。いい個体を探すにはかなり根気が必要だが、好きな人にはたまらない1台である。
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COMMENT

  • No.29 自分の指針となった車です

    こんばんは ^^
    以前、旧ブログへ来て下さってどうもです。
    アルトワークスは自分がkeiワークスを買う時に印象にありました。
    これがあったから、keiワークスを買ったとも言えますが…

    身近な人で聞いてみると、今でもスズキでワークスと言えば、こちらのアルトが印象に残ってる人が多いです。
    今でも見かけますから、人気は高そうですね。

    投稿者:Mizat 2014/06/07 (土) 21:06 [ 編集 ]
  • No.30 No title

    Mizataさん こんばんは。 コメントありがとうございます。

    やはりワークスというと、この2代目か3代目をイメージする人が多く、実際いまでもよく走ってますよね。さすがに初代ワークスはみかけませんが一番多いのは3代目。次に年式が新しい最終型、たまにこの2代目といった感じです。

    投稿者:さすらいのクラ吹き 2014/06/07 (土) 22:04

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