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2014 02/01

【初代・前期型】 ホンダ N-WGN カスタム(JH1/JH2型)

N-WGNはホンダのワゴン型軽乗用車。「N-WGN カスタム」はそのカスタムモデルである。本稿では初代JH1およびJH2系のデビュー当初(2013年11月~2016年5月までを前期期型とし、これを扱う。

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N-BOXN-ONEに続くNシリーズとして2013年11月にデビューしたN-WGN(エヌワゴン)。Nシリーズ最後発のこのモデルは、かつて販売されていたゼストの後継モデルとして、売れ筋であるムーヴワゴンRのライバル車種として投入された。

ライバルと似たようなボディフォルムにホンダらしい直線基調のフロントデザインを与えたことでノーマルモデルでもベーシックでありながら非ファニー(可愛らしい)系の万人向けするデザインとなっている。

モデル構成は他社と同様にノーマルモデルのN-WGN、カスタムモデルのN-WGNカスタムの2種類を設定。スズキやダイハツと違うのはデビュー当初からノーマルモデルでもターボエンジンモデルを設定する点で、ターボモデルにありがちな極端な価格上昇を抑えている点は良心的だ。

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エンジンはN-BOXN-ONEと同じS07A型を採用。これにCVTを組み合わせ、ゼスト時代の4ATは完全廃止された。S07A型はナトリウム封入バルブやツインインジェクションシステムの採用で優れた低燃費と高出力&高トルクを両立させた。エンジン技術に定評のあるホンダらしいエンジンである。

安全技術としてはN-BOXN-ONEと同じていたエマージェンシーストップシグナル、VSA、ヒルスタートアシスト機能を全グレードで標準装備。自動ブレーキのシティブレーキアクティブシステムはサイドカーテンエアバッグシステム・前席用i-サイドエアバッグシステムをセットにした「あんしんパッケージ」としてグレード別にオプション設定または標準装備となる。

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フロントデザイン。ヘッドライトは全グレードでディスチャージタイプ(ロー側)となり、グリルにも水平基調のデザインが与えられシャープな感じを演出している。1本の太いメッキグリルと非メッキタイプの3連グリルで押しの強さを演出している。この手のデザインはスズキのワゴンRスティングレー、ダイハツの新型タントカスタムに通じるものがあるが、ホンダのエンブレムにより、同社のステップワゴンを連想させ、これはこれでホンダらしく見える。

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バンパーもカスタム専用で標準でフォグランプ付き。さらに「フロントアクセサリーLED」も標準装備され、ポジション球と連動で独特の雰囲気を演出する。ホンダ曰く「アバンギャルド・エモーション」がテーマとのこと。

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サイド。ワゴンタイプでもボンネットの角を立たせてより乗用車らしく見せている。全高はN-BOXより低く、 N-ONEよりも高い。ハーフシェイド・フロントウインドウはGグレードのみオプション設定。それ以外は標準装備。さらにGグレードではUVカット機能付フロントウインドウガラス、高熱線吸収/スーパーUVカットフロントドアガラスを標準装備。それ以外ではIRカット〈遮熱〉/UVカット機能付フロントウインドウガラス、IRカット〈遮熱〉/スーパーUVカットフロントドアガラスを標準装備。ワンタッチでキーを解除する「Hondaスマートシステム」は全グレード標準装備。

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ボディカラーはプレミアムホワイト・パール、カトラリーシルバー・メタリック(新色)、スマートブラック(新色)、ポリッシュドメタル・メタリック、ホライゾンターコイズ・パール、プレミアムフレイムオレンジ・メタリック(新色)、プレミアムゴールドパープル・パールの計7色で、2015年4月マイナーチェンジでは「プレミアムホワイト・パール」を「プレミアムホワイト・パールII」に。「プレミアムホワイト・パール」を「プレミアムホワイト・パールII」に置換。カスタムでは「ホライゾンターコイズ・パール」と「プレミアムフレイムオレンジ・メタリック(オプションカラー)」を廃止する替わりに「ブリリアントスポーティーブルー」と「ミラノレッド」を追加した。

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足元は全グレードで14インチアルミホイール(切削クリア塗装+ピューターグレー塗装)。

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最上級のG・ターボパッケージにはオプションでスタイリッシュな15インチアルミホイールが設定される。

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リア周り。コンビランプのストップランプはLED仕様。カスタムではバックドアにメッキガーニッシュが備わる。

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カスタム専用のコンビランプは、ライト&スモール点灯時に、コの字型に尾灯が点灯する。

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エンジンはS07A型3気筒のNAと同インタークーラー付きターボエンジンの2種類を設定。ターボエンジンは最高出力64ps(47kW)/6000rpm、最大トルク10.6kg・m(104N・m)/2600rpmを発生する。自然吸気エンジンでも最高出力は58ps(43kW)/7300rpm、最大トルクは6.6kg・m(65N・m)/4700rpmと軽自動車のエンジンにしてはかなりの高出力。これはツインインジェクションシステムとナトリウム封入排気バルブを採用したためで、スズキの「デュアルジェットエンジン」のような直噴エンジン並の燃焼効率が得られている。圧縮比も11.8とかなり高め。トランスミッションは全グレードCVTのみで、駆動方式はFFと4WDが用意される。この他安全装備としてはVSA(ABS+TCS+横すべり抑制)とヒルスタートアシスト機能が全グレードで標準装備。約30km/h以下での前方車両との衝突の回避・被害軽減をサポートする「City-Brake Active System(シティブレーキアクティブシステム)は「あんしんパッケージ」として全グレードにオプション設定。クルーズコントロールはGグレード以外のG・AパッケージとG・ターボパッケージに設定される。

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インパネ。カスタムではブラックとバーガンディ(紫)のツートンカラーで上級感とスポーティー感を演出。さらに「バイオレットイルミネーション」照明でインテリアに独特の雰囲気を与えている。このほか、ピアノブラック調ガーニッシュ付き本革巻ステアリングホイールを全グレード標準装備。

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Gグレード以外ではピアノブラック調のセンターパネルとメータパネルが付き、エアコン(フルオートエアコンディショナー)にはプラズマクラスターが搭載される。Gグレードはオートエアコンのみ。ディスプレイオーディオはGグレード以外にオプション設定。

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ターボ仕様ではパドルシフトがステアリングに備わる。エンジンスタートはプッシュスタート式。クルーズコントロールはGグレード以外に標準装備となる。

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スピードメーター。タコメーター付きの自発光式メーターで

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さらにエコインジケーターが搭載され、エコ運転を視覚的に色で表示する。

2015年4月マイナーチェンジではそれまでオプション設定だった「ナビ装着用スペシャルパッケージ」が標準装備された。これはワンセグTV対応マイクロアンテナやリアワイドカメラ機能をホンダ純正ナビと連動させて使いやすくするオプションで、リアワイドカメラ、照明付オーディオリモートコントロールスイッチ、リア2スピーカー、マイクロアンテナが標準装備となった。

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フロントシートはベンチシートタイプ。G・AパッケージとG・ターボパッケージでは「クオリティインテリア」となり、プライムスムース&ジァージコンビシート(ダブルステッチ)のシートとなる。これ以外にもクオリティインテリアではインパネガーニッシュやドアオーナメントパネルがレイヤードクリアパネル(ダークシルバーライン付き)となり、エアコンパネルがピアノブラック調などに変更される。

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リアシート。スライド幅は200mm。

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ラゲッジルーム。

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リアシートを倒した状態。

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N-WGNはN-BOXのようにハイトワゴンではなく、 N-ONEのように個性の強すぎないデザインを求めている、売れ筋タイプの軽自動車を探している人にピッタリな1台だ。ノーマルでも十分デザインが良いが、カスタムはそれ以上にシャキッとしていて、カスタムの名にふわさしいデザインとなっている。燃費性能ではスズキに比べると見劣りする部分もあるが、そこそこ高いのでそこまでは気にならないかも。ライバルはワゴンR・スティングレー、ムーブカスタムとなるが、購入の際は試乗してしっくり来る1台を選ぶといいだろう。
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