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2013 09/22

【2代目・前期型】ダイハツ タント(L375S/L385S型)

タントはダイハツのトールワゴン型軽自動車。本稿では2代目・L375SおよびL385S系の2007年12月~2011年10月までを前期型とし、これを扱う。

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2007年12月にフルモデルチェンジし、2代目となったダイハツ・タント。2代目は先代よりも親しみやすくなったデザインに、先代よりも広くなった室内空間、軽自動車としては初となるセンターピラーレスの「ミラクルオープンドア」の採用が大きな特徴だ。

初代タントのデザインはどちらかというとベーシック寄りのデザインで、あまり可愛らしいものとはいえなかったが、2代目では先代のイメージを踏襲し、主要ユーザーであるママ層をメインターゲットにベーシックでありながら可愛らしい外観となりより女性向け感を強めた。快適装備としては助手席から後部ドアにかけてセンターピラーを排除(センターピラーレス)とスライドドアの初採用(ミラクルオープンドア)で利便性が大幅向上。特に子供の乗り降りや買い物時の荷物の出し入れなどに大変便利で、タントの人気上昇につながった。またスライドドアもイージードアクローザーを上級グレードで標準装備し、キーフリーシステムを採用するなど安全性や利便性を向上させている。

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室内空間は初代でも驚きの広さだったが2代目ではそれをさらに拡張。室内長は2160mm、室内幅は1350mm、室内高は1355mmを確保し、ゆとりの室内空間を実現した。

エンジンは初代と異なるKF型の自然吸気エンジンとターボエンジンの2種類を設定。ただし、初代ではモデル前半でノーマルタントにもターボモデル(タントRS)があったのに対し、2代目ではタントRSを完全廃止。ターボエンジンはカスタム専用となった。トランスミッションも従来では3ATの設定があったがこれを4ATに置換。また、上級グレードではCVTも設定され燃費向上と巡航時の静粛性アップにつながった。

2代目タントのモデルの構成はベーシックでファニー寄りな顔つきのタントと、スポーティーと上級感あふれるタントカスタムの2本立て。初代のタントカスタムはモデル中盤から追加設定となったが、2代目タントカスタムではノーマルタントと同時デビューとなった。タントカスタムは初代と同じくノーマルタントに対し専用ヘッドライト、専用メッキグリル、専用バンパー、専用コンビランプにフルエアロで外観をスポーティーにあしらい、内装でもブラックインテリアと専用シート。タコメーター付き専用スピードメーター等でノーマルと差別化を行なったグレードである。特に2代目においてはノーマルが女性向けモデルになったため、タントカスタムの方は主に男性向けとされていた。

L375S (1)

フロントデザイン。初代ではあまりかわいい感じがしなかったのが、2代目はより女性、特に子供を持つママさんをターゲットに開発された。ヘッドライトは、少し曲線が与えられちょっとかわいい感じになった。

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横からシルエットはトールワゴンらしく、かなり高い。主要ターゲットであるママさんの需要から、(右側のみ)スライドドアを標準装備している。

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助手席側は2代目タントから採用された「ミラクルオープンドア」。非常に開放的な機能で乗り降りや荷物の出し入れなどに便利な機能となる。最上級のXリミテッドのみにパワースライドドア(イージードアクローザ付き)を標準装備とした。

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セキュリティーアラームはベースと同じく標準装備。

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足元は13インチフルホイールキャップとなる。

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リアはオーソドックスな感じ。初代タントとほぼ同じ位置にコンビランプを配置。ただし、ブレーキランプとバックランプ部分は新たに縦長型とし、より上品なデザインとしている。

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エンジンはKF型直接3気筒DOHC自然吸気エンジンのみ。最高出力58ps(43kW)/7200rpm、最大トルク6.6kg・m(65N・m)/4000rpm。ターボはスポーティモデルのタント・カスタムのみに設定。トランスミッションは4ATまたはCVT。駆動方式はFFまたは4WDとなる。この他ABS(EBD&ブレーキアシスト付)はXまたはXリミテッドに標準装備で、Lグレードではオプション設定となる。

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インパネ。センターメーター式。タコメーターはタントカスタムのみでノーマルタイプにはスピードメーターのみとなる。Lグレードではエアコンがマニュアル式エアコン。

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XやXリミテッドではオートエアコンとなる。

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スピードメーター。ベーシックな白&緑背景の文字盤となる。全グレードでタコメーター無しの1眼タイプ。

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フロントはベンチシートタイプ。

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リアシート。初代と同じくかなり広い。スライド機構付き。

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ラゲッジルーム。

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リアシートは分割可倒式。

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シートを全て倒せばかなり広くなる。

2代目タントはファニーフェイス寄りの顔つきに初代でも広かったの室内空間をさらに拡張、スライドドアやミラクルオープンドアで使い勝手を良くしたフルモデルチェンジとなった。同時期にスズキが出したパレットは気持ち悪いフロントデザインであまり人気がなく、街でよく見かけるのはダイハツのタントとなっている。子供を幼稚園などに送り届けたり、買い物をしたりとその広い室内空間は、街乗りで大変便利だ。
この手のトールワゴンにありがちなNAのパワー不足感はあるが、街乗りメインだろうからそこは大して問題無いだろう。ただ、両側スライドドアを装備した3代目タントがデビューしており、新車や中古を探すにも悩むところである。両側スライドドアのタントが欲しいのなら、2代目は敬遠すべきだろう。両側スライドドアを考慮しないのであれば、デザイン的にも初代よりよくなっているので、中古価格的にも少し魅力的な車種である。
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【2代目・前期型】ダイハツ タント(L375S/L385S型)

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